Jannarelly Design-1 UK Edition - ainult inglastele!
Dubais resideeruv Jannarelly Automotive esitles eriversiooni oma esimesest mudelist Jannarelly Design-1 UK Edition – Suurbritannias müügiks mõeldud masinast, millele võrreldes tavaversiooniga kombineeriti mõned kereversioonid juurde. Tavalist Design-1 müüakse vaid eemaldatava katusega konfiguratsioonis.
Auto dünaamiline disain tuleneb firma looja Anthony Janarelly käeliigutusest – mees on varasemalt löönud kaasa Liibanoni firma W Motorsi hüperauto Lykan Hypersport , Fenyr Supersporti ja ideeauto Zarooq Sand Racer 500 GT loomisel. Viimast müüakse tänasel päeval nimetuse Laffite X-Road all.
Keskmootoriga Design-1 UK Editionile pakutakse nelja erinevat kerevärvi, ühiseks läbivaks jooneks on valge esivõre ääris ning Union Jack pagasiruumi luugil. Auto kere valmistatakse komposiitmaterjalidest, kuid lisaraha olemasolul võib paluda see küpsetada üleni süsinikkiust.
Autot viib edasi Nissani päritolu 3,5-liitrine vabalt hingav V6, mis arendab kuni 325 hobujõudu võimsust ning 371 Nm pöördemomenti. Lisavarustusena võib tellida piiratud libisemisega tagumise diferentsiaali. Kiirenduseks kuni 100 km/h vajatakse vaid nelja sekundit ning tippkiiruseks lubatakse 220 km/h.
Design-1 UK Edition väga odav lõbu siiski pole – hinnad algavad 115 549 naelsterlingist.
McLaren tähistab 1000. vormelietappi kümne Artura erimudeliga
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Tapvate istmete skandaal näitab, kui ohtlikuks võib mugavusautomaatika muutuda. Video
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina sunnib autotootjaid füüsilised nupud tagasi tooma ja puuteekraani ajastu saab esimese tõsise piduri
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW õpetab tehisaru kokkupõrkesimulatsioone mõistma
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
Riviani 115 000 auto uurimine paneb firma valusa surve alla
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...