Kaasaegne Ford Bronco jõuab Euroopasse
Paar aastat tagasi tekitas Põhja-Ameerika autotööstuses suurt elevust ikoonilise Ford Bronco maasturi uuendatud versiooni eelseisev reinkarneerimine.
Nüüd aga teatatakse, et uus Bronco avastab ka vana maailma ning väidetavalt ilmub ikoonilise maasturi kaasaegne versioon Euroopa turule tuleva aasta kevadel.
Paraku ei õnnestunud kiiresti korraldada mudeli müüki Euroopa Liidu territooriumil. Põhjuseks on maasturi populaarsus kodus. USAs on juba kogutud umbes 200 000 eeltellimust ja tehas lihtsalt ei tule sellise nõudlusega toime.
Ford lubab aga suurenenud nõudlusega toime tulla ja mudeli müüki Euroopas siiski korraldada. Siin hakatakse linnamaasturit pakkuma ainult viieukselisena kuid rikkalikus konfiguratsioonis. Juba põhivarustuses pakub Ford Bronco Euroopa variandis 12-tollist puuteekraani, Bang & Olufseni premium-helisüsteemi ja maastikupaketti Trail Control.
Jõuallikate osas saavad potentsiaalsed Euroopa autoomanikud valida 2,3-liitrise 300-hobujõulise ülelaadimisega bensiinimootori või 2,7-liitrise V6 vahel. Viimane arendab kuni 330-hobujõulist võimsust. Auto mootorivalikusse kuulub ka 424-hobujõuline agregaat, kuid see on ikkagi ekstreemse Ford Bronco Raptori ainuõigus USA turu jaoks.
Linnamaasturi ligikaudne hind Euroopas saab olema umbes 60 000 eurot. Selle peamised konkurendid on tõenäoliselt Jeep Wrangler, Land Rover Defender ja Ineos Grenadier. Muide, kodus algab kolmeukselise Ford Bronco baasversiooni hind 32 300 dollarist.
Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW valmistab Leipzigi tehast ette ja avab tee kõige väiksemale Neue Klasse elektriautole
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...