Kaasaegne Ford Bronco jõuab Euroopasse
Paar aastat tagasi tekitas Põhja-Ameerika autotööstuses suurt elevust ikoonilise Ford Bronco maasturi uuendatud versiooni eelseisev reinkarneerimine.
Nüüd aga teatatakse, et uus Bronco avastab ka vana maailma ning väidetavalt ilmub ikoonilise maasturi kaasaegne versioon Euroopa turule tuleva aasta kevadel.
Paraku ei õnnestunud kiiresti korraldada mudeli müüki Euroopa Liidu territooriumil. Põhjuseks on maasturi populaarsus kodus. USAs on juba kogutud umbes 200 000 eeltellimust ja tehas lihtsalt ei tule sellise nõudlusega toime.
Ford lubab aga suurenenud nõudlusega toime tulla ja mudeli müüki Euroopas siiski korraldada. Siin hakatakse linnamaasturit pakkuma ainult viieukselisena kuid rikkalikus konfiguratsioonis. Juba põhivarustuses pakub Ford Bronco Euroopa variandis 12-tollist puuteekraani, Bang & Olufseni premium-helisüsteemi ja maastikupaketti Trail Control.
Jõuallikate osas saavad potentsiaalsed Euroopa autoomanikud valida 2,3-liitrise 300-hobujõulise ülelaadimisega bensiinimootori või 2,7-liitrise V6 vahel. Viimane arendab kuni 330-hobujõulist võimsust. Auto mootorivalikusse kuulub ka 424-hobujõuline agregaat, kuid see on ikkagi ekstreemse Ford Bronco Raptori ainuõigus USA turu jaoks.
Linnamaasturi ligikaudne hind Euroopas saab olema umbes 60 000 eurot. Selle peamised konkurendid on tõenäoliselt Jeep Wrangler, Land Rover Defender ja Ineos Grenadier. Muide, kodus algab kolmeukselise Ford Bronco baasversiooni hind 32 300 dollarist.
Mercedes-Benz toob vajalikud nupud tagasi, suured ekraanid jäävad samuti alles
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Corvette C9 võib saabuda 2029. aastal, V8 jääb tõenäoliselt alles
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriliseks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...