KG Mobility Tivoli: väike linnamaastur uuenes
Lõuna-Korea ettevõte KG Mobility (endine SsangYong) teatas tegelikult juba ammu oma tootevaliku globaalsest elektrifitseerimisest. Praegu arendatakse täiselektrilisi autosid uue kaubamärgi all, samas kui konveieril jätkatakse veel traditsiooniliste sisepõlemismootoritega sõidukite tootmist, millest osa on juba üsna ammu tootmises olnud ja vajavad uuendamist. Seetõttu esitleti kuu aega tagasi uuendatud Rextonit ning nüüd aga moderniseeriti väiksem linnamaastur Tivoli.
Pärast täiustusi muutus tänu uuele põrkerauale ja radiaatorivõrele kompaktse linnamaasturi esiots ning ka tagaosas muudeti veidi kujundust – tagumine stange sai uue alumise osa, milles puudub udutuli keskel.
Mõningad väikesed värskendused leiab ka salongist. Tivoli sai puutetundliku juhtpaneeli kliimaseadme reguleerimiseks ning kogu keskkonsooli ümbrus koos ventilatsiooniavadega kujundati ümber. Multimeediasüsteemi sai uue protsessori ja tarkvara, kuigi ekraani suurus on endiselt sama: olenevalt varustustasemest 8,0 või 9,2 tolli,. Näidikud on kas analoogsed või täielikult virtuaalsed 10,25-tollisel ekraanil.
Mootorivalikus ei pakuta enam 1,6-liitrist turbodiiselmootorit e-XDi (136 hj), selle asemele tuli moderniseeritud 1,6-liitrine bensiinimootor (126 hj), mis oli kasutusel kuni 2019. aastani, kuid jäeti seejärel tootevalikust välja. Säilitatakse ka 1,5-liitrine ülelaadimisega bensiinimootor T-GDI (163 hj). Käigukastina kasutatakse endiselt kuuekäigulist Aisin automaatkäigukasti või valikulist manuaali eksporditavatele sõidukitele.
Samal ajal uuendati ka pikendatud KG Mobility Tivoli Air. Uuenduse detailid on samad nagu standardversioonil, välja arvatud tagauksel, mida kaunistab nüüd logo koos tiibadega ja kirjaga “Air”, mis mõeldi välja ilmselt spetsiaalselt selle linnamaasturi jaoks.
Uuendatud KG Mobility Tivoli on kodumaal juba tellitav hinnaga alates 14200 dollarist baasmudeli ja 17300 dollarist pikendatud Air-versiooni eest.
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...
Chrysler võib tuua turule uue ja odava mudeli
Chrysler kaalub väidetavalt uut soodsamat mudelit, mida on edasimüüjatele juba Pronto nime all näidatud. Mudeli hinnasiht jääks umbes 20 000 dollari kanti, kuid Stellantis pole seeriatootmist ega tehnilisi andmeid ametlikult kinnitanud. Chrysler vajab laiemat mudelivalikutChrysleri praegune mudelivalik on kitsas ja keskendub peamiselt mahtuniversaalidele. Seetõttu oleks odavam sisenemismudel brändi jaoks strateegiliselt...
Mansory Azura muudab Mercedes-AMG G 63 kaheukseliseks 820 hj kabrioletiks
Mansory esitles Azurat, järjekordset Mercedes-AMG G 63 ekstreemset ümberehitust. Mudel sai lühendatud kere, kaks vastu sõidusuunda avanevat ust, elektriliselt kokkuklapitava pehme katuse, türkiissinise interjööri ja 820 hj-ni forsseeritud V8-mootori. G-klassist sai kaheukseline kabriolettMansory Azura põhineb praegusel Mercedes-AMG G 63-l, kuid tavalisest maasturist on järel pigem lähtekoht kui terviklik auto. Tuunija...