Kliendid sundisid Mercedes-Benzi investeerima bensiinimootoritesse
Saksa väljaanne Handelsblatt avas tausta Mercedes-Benzi otsusele loobuda täielikust elektrifitseerimisstrateegiast. Kuigi plaan nägi ette sisepõlemismootoritele kulutuste viiekordset vähendamist aastaks 2026, on müük võtmeturgudel sundinud neid plaane muutma. Nüüd jätkab Mercedes-Benz investeerimist bensiinimootoritesse ja nende baasil loodud hübriididesse, säilitades samas pikaajalised eesmärgid.
Mercedes-Benzi tegevjuht Ola Källenius kinnitas, et sisepõlemismootoritele kulutatakse “palju rohkem” vahendeid, mistõttu tuli üle vaadata ka lipulaeva, V223 seeria S-klassi, uuendusprogramm. Oluline tegur on see, et Hiina turul müüb S-klass 50 korda paremini kui elektriauto EQS!
Mercedes-AMG võib loobuda väikemootoriga hübriididest V8 kasuks. Rikkad Mercedes-Benzi kliendid peavad sisepõlemismootoreid staatuse sümboliks ning autogigant peab sellega arvestama. Ka suur linnamaastur GLS on pärast hiljutist uuenduskuuri näidanud müügikasvu, samas kui EQS SUV nõudlus on jäänud tagasihoidlikuks. Handelsblatt väidab samuti, et MB.EA-Large platvormi arendamine elektriautode lipulaevade jaoks on peatatud, kuigi Mercedes-Benz ise seda ei kinnita.
Aastaks 2027 on plaanis suur bensiinimootoriga Mercedesede mudelivaliku uuendus ning uus strateegia võimaldab autotootjal müüa igat tüüpi sõidukeid, keskendudes elektriautodele ainult nendes riikides, kus turutingimused seda võimaldavad.
Mazda valmistab järgmise MX-5 elektriajami jaoks, kuid ka bensiinimootor jääb vähemalt esialgu veel alles
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW G74 arendus jäi väidetavalt ootele. G-klassi konkurendi tulevik muutus küsitavaks
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI saadab maastikuse Countrymani kõrbesse, kuid tehnika püsib veel saladuses
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
Uus Mercedes GLA laeb 320 kW ja sõidab elektriga kuni 657 km
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
Dodge laseb Super Bee taas tarust välja, kuid mesilase nõel on veel saladus
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...