Koenigsegg Regera eriversioon Naked Carbon
Mida aeg edasi seda rohkem kasutatakse autode kerede ehitamisel süsinikkiudu – kerget ning jäika materjali, mille abil on suhteliselt lihtne auto kaalunumberid allapoole nihutada. Paraku on süsinikkiul ka üks puudus: seda on üsna keeruline valmistada. Seetõttu kasutatakse toda suurepärast materjali reeglina vaid nendes kohtades, kus tehnoloogiliselt võimalik ja otstarbekas. Rootsi firma Koenigsegg spetsialistid, kes oma tegudes pidevalt tehnoloogilisi piire kaugemale nihutavad, tulid välja mudeli Regera modifikatsiooniga, mille kere on tervenisti valmistatud süsinikkiust. Auto sai nimeks Koenigsegg Naked Carbon.
Auto nimi pole sugugi laest võetud – pärast detailide autoklaavis küpsetamist kaetakse need käsitsi erilise epoksiidvaiguga ning seejärel lihvitakse peegelsiledaks. Mõistagi on tegu peene ja rohkelt aega nõudva protsessiga, mida saab endale lubada vaid üks hüperautode tootja, kelle sõidukite hinnad niigi peadpööritavatesse kõrgustesse pürivad.
Tavaliselt kasutatakse sama metoodikat nende detailide kallal, mida Koenigsegg lisab oma autode interjööridele. Välisdetailid aga kaetakse värviga. Uus eriversioon aga sündis tänu tellijale Šveitsist, kes soovis osta just selliselt töödeldud Regerat. Võrreldes tavalise Regeraga on Koenigsegg Naked Carbon 20 kilogrammi kergem ning ka kriimustustele vastupidavam.
Mansory esitles Porsche 911 Turbo S-ile vaoshoitumat Softkit-tuuningpaketti
Mansory lisas oma Porsche 911 valikusse uue 992.2 põlvkonna Turbo S-ile mõeldud tuuningpaketi Softkit, mis keskendub eeskätt süsinikkiust keredetailidele ja velgedele, kuid ka mootori ja salongi muutmine jääb, kuid lisavalikuna. Mansory nimetab uut paketti pehmemaks lahenduseksMansory tutvustas Porsche 911 Turbo S-ile uut Softkit-programmi. Võrreldes ettevõtte tavapäraselt väga agressiivsete projektidega positsioneeritakse...
Jeep Avenger sai uue baasmootori ja värskema tehnika
Jeep uuendas Euroopa turule mõeldud Avengeri lisades ühtlasi mudelivalikusse uue 1,2-liitrise Turbo 100 bensiinimootori. Margi väikseim linnamaastur jääb saadavale nii sisepõlemismootori, hübriidajami, nelikveolise 4xe-versiooni kui ka täiselektrilisena. Uus bensiinimootor tuleb käsikastigaJeep Avengeri mootorivaliku uus baasmudel komplekteeritakse 1,2-liitrise kolmesilindrilise Turbo 100 bensiinimootoriga. Jõuallikas arendab 101 hj ja 205 Nm ning töötab...
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...