Lamborghini järgmine väikeseeria võib tulla ilma katuseta. Teda ootaksid ees Ferrari Daytona SP3 ja McLaren Elva

Lamborghini pole uut mudelit veel ametlikult kinnitanud, kuid tootja värske kommunikatsioon viitab selgelt, et järgmine piiratud seeria võib sündida avatud kerega. Kui Sant’Agata viib idee tootmisse, satuks võimalik uus roadster samasse haruldaste ja ülikõrge marginaaliga nišši, kus mängivad juba Ferrari Daytona SP3 ja McLaren Elva.

Lamborghini avaldas mõned päevad tagasi ametliku loo „Few Off Roadster: Emotional, Limited and Open”, kus ta seob oma avatud väikeseeriaautod üheks järjepidevaks traditsiooniks. See on oluline signaal, sest samal ajal on Fenomeno juba margi värskeim Few Off mudel: 29 autot, 6,5-liitrine vabalthingav V12, kolm elektrimootorit, 1080 hj ja tippkiirus üle 350 km/h. Nende kahe fakti koosmõju muudab oletuse uuest katusevabast erimudelist väga usutavaks, kuigi ametlikku esitlust pole veel välja kuulutatud.

Võimalike konkurentide seas tõuseb esimesena esile Ferrari Daytona SP3. Ferrari paigutas selle Icona-sarja mudeli teadlikult kollektsionääride turule: auto kasutab vabalthingavat V12 mootorit ning kogu projekt rõhub ajaloolisele vormikeelele, piiratud tootmisele ja emotsionaalsele väärtusele. Lamborghini võimalik uus roadster läheks sisuliselt samale ostjale, kuid eristuks tõenäoliselt agressiivsema disaini ja hübriidajamiga.

Teine loogiline võrdluspunkt on McLaren Elva. See mudel kehastab samuti üliekstreemset avatud sõiduelamust, kuid teeb seda teistsuguse retseptiga: McLaren rõhutab väikest massi, tuuleklaasita või minimaalse klaasiga lahendust ja „puhta” roadsteri tunnet. Kui Lamborghini valib Fenomeno põhjal tee tootmisse, panustaks ta tõenäolisemalt V12 draamale, disainiteatrile ja piiratud seeria staatusele rohkem kui radikaalsele kergkaalufilosoofiale.

Ferrari, McLaren ja Lamborghini müüvad selles nišis vähem autot kui narratiivi: haruldust, kogutavust ja õigust omada midagi, mida praktiliselt keegi teine ei saa. Lamborghini ametlik roadsteri-retrospektiiv näitab, et tootja valmistab turgu taas ette just sellise loogikaga mudeliks. Kui uus auto tõesti tuleb, ei konkureeri see tavapäraste superautodega, vaid kollektsioneeritavate avatud hüperautode kõige kasumlikumas ülemises otsas.