Lamborghini tutvustas Ad Personami programmi raames loodud eksklusiivset superautot
Lamborghini esitles eelmise aasta kevadel superauto Aventadori järeltulijat – uut lipulaeva, esimest seeriaviisiliselt toodetavat firma ajaloos, hübriidi Revuelto, mis on varustatud V12 mootori ja kolme elektrimootoriga. Lamborghini Arena eriüritusel 2024. aasta kevadel näidati erilist Revueltot, mille lõid Ad Personami osakonna spetsialistid. Autot eristavad kere ja salongi disain.
Superauto on värvitud Grigio Hati halliks, mida täiendavad Verde Scandal rohelised aktsendid ja Verde Chiaro erksavärvilised pidurisadulad. Kapott on kaunistatud Nero Noctis mustade triipudega ja stabilisaatorvarras Itaalia trikolooriga. Osa kereelemente on valmistatud värvimata süsinikkiust ning valuveljed on läikivmusta värvi Altanero.
Mustad sportistmed Nero Ade toonis rohelise Verde Scandal õmblusega on tikitud peatugedele. Vaheseinapaneel on kaunistatud Imola ringraja kaardiga, valge Bianco Leda värvi “Lamborghini Arena 2024” ja Verde Scandal rohelistes tsoonides kirjaga. Eksklusiivsed on ka süsinikkiust dekoratiivplaadid “Lamborghini Arena 2024” ja “Ad Personam” logodega armatuurlaual.
Tehniliselt jäi superauto samaks, säilitades 6,5-liitrise vabalt hingava V12 mootori koos kolme elektrimootoriga, mis kokku annavad 1015 hobujõudu. Käigukastiks 8-käiguline robotiseeritud ülekanne. Autol on nelikvedu, kusjuures esirattaid veavad elektrimootorid.
Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW valmistab Leipzigi tehast ette ja avab tee kõige väiksemale Neue Klasse elektriautole
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...