Neljas Focus RS jääb olemata?
batasoy
21.04.2020
Väljaanne Caradisiac kirjutab oma allikatele tuginedes, et Ford võib lõpetada RS-versiooni väljatöötamise Focusele. Selle põhjusena tuuakse ära Euroliidu karmistuvad keskkonnanõuded, mis muudab võimsama jõuallika arendamise liiga kalliks.
Neljanda põlvkonna Ford Focus jõudis müüki kaks aastat tagasi, kuid RS-st pole siiani veel midagi kuulda olnud. Seetõttu peetakse võimalikuks, et seda üldse ei tule. Samas oleks mudel fännide seas kindlasti oodatud, sest selle võimsus on pidevalt kasvanud: teise põlve 305-le hobujõule pakkus kolmas kõrvale juba 350 „hobust”. Vahepeal spekuleeriti, et neljanda põlvkonna Focus RS võiks arendada juba ligi 400-hobujõulist võimsust.
Et taevas on RS pea kohal üsna pilves, kirjutas hiljuti ka Autocar. Kui algselt pidi masin turule jõudma just käesoleval aastal, siis mootoriga seotud probleemide tõttu on müügi algus edasi lükatud. Väidetavalt sooviti uuele Focus RS-le paigaldada nn „pehme” hübriid, kus mootorit aitaks võimsam starter-generaator, kuid ka selle lahenduse juures ei suudetud mahtuda kehtivate ökostandardite raamidesse.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...