Kan en traktorfører virkelig bli målt til 300 km/t?

Tanken høres underholdende ut. Ifølge historien holder det å kjøre fort nok, så rekker ikke kameraet å ta et brukbart bilde. I virkeligheten er moderne trafikkontrollsystemer nettopp utviklet for å hindre slike triks.

Korte lukkertider gir svært lite rom for tilfeldigheter.

Dagens fotobokser på vei og i by bruker sensorer av industrikvalitet med eksponeringstider målt i brøkdeler av et millisekund, vanligvis et sted mellom 1/1.000 og 1/10.000 sekund.

Selv i 300 km/t tilbakelegger en bil bare rundt 8 centimeter på ett millisekund. Med så kort eksponering blir bildet fortsatt skarpt nok til at både registreringsnummer og fører kan identifiseres uten større problemer. Bilen beveger seg raskt, men ikke raskt nok til å overvinne kameraets fysikk.

Systemet følger kjøretøyet før det kommer foran linsen.

Det viktigste poenget er at moderne systemer ikke venter til kjøretøyet står rett foran kameraet. I Estland og mange andre land måler kontrollutstyr som Poliscan kjøretøyet lenge før bildet tas.

Sensorene følger vanligvis kjøretøyet fra omtrent 20 til 50 meters avstand. Datamaskinen beregner deretter nøyaktig når bilen vil komme inn i bildesonen. Siden systemet allerede kjenner kjøretøyets hastighet, vet det også, innenfor millisekunder, når lukkeren skal utløses. Kameraet reagerer altså ikke for sent. Det er klart i god tid.

Hastigheten som måtte til, ville vært absurd.

Tester har vist at et kjøretøy måtte kjørt i noe slikt som 800 til 1.000 km/t for at en fotoboks virkelig skulle få problemer med å fange bildet, altså i nærheten av lydens hastighet. Dit kommer ingen vanlig serieprodusert bil. Og selvsagt heller ingen traktor.

Derfor fortsetter den gamle påstanden å sirkulere, men den tåler ikke møtet med ingeniørfaglige fakta. Moderne fotobokser er konstruert for høy fart, og etter dagens standard er selv 300 km/t ingen magisk unnslipningshastighet. Det er bare enda et tall systemet håndterer uten problemer.