1/4
Elektryczny Nissan Micra zdobył pięć gwiazdek Green NCAP
Nowy elektryczny Nissan Micra zdobył maksymalne pięć gwiazdek i uzyskał łączny wynik 94% w niezależnych badaniach środowiskowych Green NCAP. Wersja z akumulatorem 52 kWh szczególnie dobrze wypadła w kategoriach efektywności energetycznej i emisji gazów cieplarnianych.
Czym jest Green NCAP?
Green NCAP to niezależny europejski program oceniający wpływ samochodów na środowisko. Wspierają go między innymi kluby motoryzacyjne, organizacje ochrony konsumentów i instytucje publiczne z kilku krajów. Jest powiązany z Euro NCAP, ale nie bada bezpieczeństwa samochodów w testach zderzeniowych.
Green NCAP mierzy natomiast zużycie energii przez samochody oraz ich wpływ na jakość powietrza i emisję gazów cieplarnianych. W ocenie uwzględnia też szerszą perspektywę cyklu życia pojazdu: wpływ produkcji samochodu i akumulatora na środowisko, zużycie energii oraz etap wycofania auta z eksploatacji.
Samochód elektryczny nie uzyskuje więc automatycznie idealnego wyniku. Wysokie zużycie energii, duża masa konstrukcji i duży akumulator wpływają na ocenę całościową, nawet jeśli auto nie ma rury wydechowej.
Micra uzyskała 94%
Green NCAP przyznał nowej Micrze 9,3 punktu na 10 za efektywność energetyczną oraz maksymalne 10 punktów w kategorii emisji gazów cieplarnianych. W kategorii czystości powietrza samochód uzyskał 9,1 punktu.
Organizacja dobrze oceniła również zachowanie Micry w niskich temperaturach. To ważne w przypadku samochodu elektrycznego, ponieważ chłód oraz ogrzewanie kabiny i akumulatora mogą znacznie zwiększyć zużycie energii.
Nissan oferuje Micrę z akumulatorami o dwóch pojemnościach. Wersja 40 kWh ma zasięg do 317 kilometrów według WLTP, a model 52 kWh — 416 kilometrów. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi odpowiednio 80 kW i 100 kW.
Bliski krewny Renault 5
Micra szóstej generacji jest pierwszą Micrą z napędem wyłącznie elektrycznym. Nissan opracował ją specjalnie na rynek europejski. Nadwozie samochodu, który ma mniej niż cztery metry długości, zaprojektowano w londyńskim studiu Nissan Design Europe.
Pod nadwoziem kryje się jednak znana technika. Micra dzieli platformę AmpR Small z Renault 5 E-Tech electric, a oba modele powstają w fabryce Ampere we francuskim Douai.
Dzięki temu powiązaniu Nissan może dzielić z Renault koszty opracowania swojego małego samochodu elektrycznego. Micra musi teraz pokazać, czy odmienna stylistyka i dostrojenie przez Nissana wystarczą, by przyciągnąć nabywców kosztem bardzo blisko spokrewnionego z nią technicznie Renault 5.
