Honda tnie ceny i wprowadza E-Clutch do Horneta
Honda postanowiła rozpocząć nowy rok z przytupem, ogłaszając aż 15 modeli drogowych, które trafią do salonów w 2026 roku. Najważniejszą nowością jest rozszerzenie technologii E-Clutch na popularnego CB750 Hornet. Ten system pozwala zmieniać biegi bez dotykania dźwigni sprzęgła, co jest kolejną próbą Japończyków, by ułatwić życie tym, którzy nie chcą lub nie potrafią opanować tradycyjnej obsługi sprzęgła.
Poza nowinkami technologicznymi Honda zaskoczyła tym razem branżę sporą dawką realizmu cenowego. Zamiast tradycyjnych podwyżek, firma obniżyła sugerowane ceny detaliczne kilku kluczowych modeli. Przykładowo, CB500 Hornet i CBR500R potaniały o około 900 euro, a wersje 650 cm³ z E-Clutch staniały o mniej więcej 600 euro. To wyraźny sygnał: Honda chce przekonać właścicieli mniejszych maszyn do przesiadki na mocniejsze sportowe motocykle, nie rujnując przy tym ich portfeli.
Zmodernizowany CB750 Hornet jako pierwszy w serii łączy elektroniczne sprzęgło z przepustnicą sterowaną elektronicznie, co w teorii powinno zapewnić jeszcze większą precyzję prowadzenia. Jednocześnie fabryka nie zapomina o drugim biegunie swojej oferty: surowy, litrowy CB1000 Hornet SP dla purystów oraz naszpikowany technologią Fireblade SP wracają na rynek dla tych, którzy wolą torową agresję od codziennej praktyczności.
Mimo typowej dla Hondy korporacyjnej nowomowy o innowacjach i "radości z jazdy", to ruch czysto pragmatyczny, mający utrzymać udziały w rynku. Szeroka gama – od skromnego XR150L po luksusowego Gold Winga – w połączeniu z obniżkami cen i uproszczoną obsługą, ma pomóc Hondzie utrzymać pozycję lidera w segmencie, gdzie konkurencja nie odpuszcza. Nowe modele pojawią się w salonach w styczniu i lutym, dając fanom czas na decyzję: czy warto spróbować nowego sprzęgła, czy jednak pozostać przy klasyce.
