Honda senkt Preise und bringt E-Clutch für die Hornet
Honda startet ins neue Jahr mit einer klaren Ansage: 2026 kommen 15 neue Straßenmodelle in die Schauräume. Im Mittelpunkt steht die Ausweitung der E-Clutch-Technologie auf die beliebte CB750 Hornet. Mit diesem System können Fahrer ohne Kupplungshebel schalten – ein weiterer Versuch der Japaner, das Motorradfahren auch für jene zugänglich zu machen, die sich mit der klassischen Kupplung schwertun oder schlicht keine Lust darauf haben.
Abseits der Technik-Updates überrascht Honda diesmal mit einer ungewohnten Portion Realitätssinn bei den Preisen. Statt der üblichen Aufschläge senkt der Hersteller die Listenpreise mehrerer wichtiger Modelle. So werden CB500 Hornet und CBR500R um rund 900 Euro günstiger, die E-Clutch-Varianten der 650er-Modelle kosten etwa 600 Euro weniger. Offenbar will Honda damit gezielt Besitzer kleinerer Maschinen zum Umstieg auf stärkere Sportbikes bewegen, ohne dass der Geldbeutel allzu sehr leidet.
Die überarbeitete CB750 Hornet ist nun das erste Modell der Baureihe, das die elektronische Kupplung mit einem elektronischen Gasgriff kombiniert. Das soll laut Werk für noch präzisere Kontrolle sorgen. Gleichzeitig vergisst Honda nicht die andere Seite des Spektrums: Die CB1000 Hornet SP mit klassischer Liter-Power für Puristen und die voll ausgestattete Fireblade SP für Technikfans kehren zurück – für alle, die lieber auf der Rennstrecke als im Alltag unterwegs sind.
Trotz der üblichen Innovationsfloskeln aus der Honda-Zentrale ist das Ganze vor allem ein pragmatischer Schritt, um Marktanteile zu sichern. Mit einer Bandbreite vom bescheidenen XR150L bis zur luxuriösen Gold Wing und durch niedrigere Preise sowie vereinfachte Bedienung will Honda seine Führungsrolle behaupten – in einem Segment, in dem die Konkurrenz nicht schläft. Die neuen Modelle sollen ab Januar und Februar in den Handel kommen. Dann zeigt sich, ob die Kundschaft der neuen Kupplungstechnologie eine Chance gibt oder doch lieber beim Bewährten bleibt.
