Porsche Cayenne Electric: virtuaalne Nürburgring ja 50-kraadine reaalsus
Porsche laseb oma uue elektrilise Cayenne’i esmalt läbi digitaalse piinapingi ja alles siis lubab selle päris maailmasse. Kuid isegi kui arvutid suudavad Nordschleife’i kurvid sekundipealt simuleerida, jääb lõplik sõna siiski testijate kätesse.
Porsche kuulutas, et Cayenne Electricu arenduses jäeti vahele üks klassikaline etapp: käsitsi ehitatud prototüübid. Selle asemel jooksutati ligi 120 virtuaalset autot läbi Nürburgringi, maanteede ja linnaliikluse, kõik arvutiekraanil. Alles hiljem, kui mudel jõudis eelseeria tootmisse, hakati kontrollima, kas digitaalsed mudelid ka reaalsuses vett peavad.
Virtuaalsus ei tähenda siiski mugavust. Weissachi insenerid panid uue komposiit-testpingi tööle nelja sünkroonmootoriga, mis suudavad jäljendada nii erinevaid teekatteid kui ka rehvilibisemist. Lisaks programmeeriti sisse ekstreemsed olukorrad: Nürburgringi täiskiirusel ringid, 50-kraadine kuumus Death Valleys või -35 kraadi Skandinaavia talvedes. Kõik selleks, et akude termohaldus ja laadimiskiirus ei annaks järele ei keset autobahni ega järjekorras laadimispunkti ees.
Porsche kiitleb, et uus lähenemine lühendas arendusaega 20 protsendi võrra ning kulutas vähem ressursse. Kõlab efektiivselt, ent lõpuks jääb siiski vana kooli põhimõte: ükskõik kui täpne on digitaalkaksik, roolitunnetust ja dünaamikat ei otsusta arvuti. Need viimistlevad inimesed, kes istuvad roolis Nürburgringil, mitte serveriruumis.
Mansory esitles Porsche 911 Turbo S-ile vaoshoitumat Softkit-tuuningpaketti
Mansory lisas oma Porsche 911 valikusse uue 992.2 põlvkonna Turbo S-ile mõeldud tuuningpaketi Softkit, mis keskendub eeskätt süsinikkiust keredetailidele ja velgedele, kuid ka mootori ja salongi muutmine jääb, kuid lisavalikuna. Mansory nimetab uut paketti pehmemaks lahenduseksMansory tutvustas Porsche 911 Turbo S-ile uut Softkit-programmi. Võrreldes ettevõtte tavapäraselt väga agressiivsete projektidega positsioneeritakse...
Jeep Avenger sai uue baasmootori ja värskema tehnika
Jeep uuendas Euroopa turule mõeldud Avengeri lisades ühtlasi mudelivalikusse uue 1,2-liitrise Turbo 100 bensiinimootori. Margi väikseim linnamaastur jääb saadavale nii sisepõlemismootori, hübriidajami, nelikveolise 4xe-versiooni kui ka täiselektrilisena. Uus bensiinimootor tuleb käsikastigaJeep Avengeri mootorivaliku uus baasmudel komplekteeritakse 1,2-liitrise kolmesilindrilise Turbo 100 bensiinimootoriga. Jõuallikas arendab 101 hj ja 205 Nm ning töötab...
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...