• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Peugeot 508 SW

2019. aastal turule jõudnud Peugeot 508 sai nüüd kerge koonukohenduse, mille käigus muutus välisilme, kasutatavad viimistlusmaterjalid ja mootorivalik ning uuenes kasutuselolev tarkvara.

Potteri fännid kindlasti mäletavad, kuidas hr. Ollivander seletas poodi tulnud Harryle, et võlukepp valib ise endale võluri, kuid polevat täpselt teada miks see nii on. Peugeot 508-ga ja loomulikult ka selle universaaliga 508 SW on asjad peaaegu samamoodi – ostja ei vali autot, vaid auto valib ostja. Kuid samas parameetrid, miks see nii käib, on väga hästi teada – kui oled ülemõõduline, kas sentimeetrite ja kilogrammide osas, siis tekib probleeme vähemalt auto eesmiste ukseavade mistahes suunas läbimisel. Seega, auto praagib su välja. Eriti veel talvel, kus ellujäämiseks vajalikud vammused keha veel ümaramaks muudavad. Põhjuseks ettepoole toodud B-piilar, tagamaks raamita uste korrektne toimimine. Ilmselt pidasid Peugeot disainerid mudelit luues silmas mingit kindlat mõõtu inimesi, kellele see auto väga hästi sobib.

Pikkus	4790 mm		Tühimass	1890 kg
Laius	1860 mm		Täismass	2290 kg
Kõrgus	1420 mm		Piduritega haagise lubatud mass	1340 kg
Teljevahe	2800 mm		Piduriteta haagise lubatud mass	745 kg
Pagasiruumi maht	530 – 1780 liitrit
			Mootor	1598 cm³
Kütus	Bensiin+elekter		Mootori võimsus	181 hobujõudu
Kütuse kulu WLTP	1,2 l/100 km		Käigukast	Automaat
Tippkiirus	250 km/h		Veoskeem	Esivedu
Kiirendus 0 – 100 km/h	99,,3 s7		Aku mahtuvus	11,8 kWh

Peugeot 508 SW meenutab hoogsalt taha alaneva küljejoone tõttu paljuski kupeed. Tänu sellele tundubki see ehk isegi pisut lapikuvõitu, kuid üldmuljelt erakordselt edasipürgiv ja dünaamiline.

Suurimat faceliftiga kaasnenud muudatust näeb ninaosa LED päevatuledes, kus ühe pika kihva asemel leiab nüüd kolm lühemat, kuigi tõele au andes nägi vana efektsem välja ja oli ka kaugemalt äratuntav. Uus on ka esimene põrkeraud, kitsamad tuled, grill ning selle keskel asetsev hiljuti muudetud uus logo. Tagaosas kuuluvad tuledejoone koosseisu kolmemõõtmelised, lõvi kolme küünist jäljendavad LED tuled, mis märgivad süttimise ja kustumisega nii uste lukustamist kui ka lahtilukustamist. Uuendusejärgselt muutus triipude nurk, kuid olulist visuaalset efekti see ei lisa.

Sõitjateruumi disaini osas on raske millegi kallal norida. Eriti efektsed on armatuurlaua keskel asuvad kitsad ventilatsiooniavad ning uuenenud tarkvaraga lustimeedia ekraani all olev nupurida. Kui mainida veel head müraisolatsiooni, prantslaslikult pehmemapoolset rooli ja enam-vähem vaikselt toimetava vedrustuse, siis põhimõtteliselt võikski ära mainida veel vaid auto hinna ja soovitada kõigil lugejail oma universaal kiiremas korras uue 508 SW vastu välja vahetada. Tegemist on vaieldamatult ääretult kena autoga.

Paraku on lisaks õiele roosil ka okkad. Ka 508 SW-lt leiab mõned nüansid, mida enne ostu tasuks tõsiselt kaaluda.

Sisenemist juba mainisime. Teine probleem, mille Peugeot standarditele ülemäärane pikkus kaasa toob on näidikute lugemine. 508 kellapaneel on toodud küll kõrgemale ja seda vaadatakse üle rooliratta. Autol on ka üks väga äge lisa: Night Vision infrapunakaamera, mis pimedas näitab ära tee ääres asuvaid jalakäijad, jalgrattureid ja metsloomi ning seda oleks kasulik üsna pidevalt jälgida. Aga selle pilti kuvatakse kellade vahele, kuid see kõik asub ikkagi sedavõrd madalal, et pimedas sõites peaks pildi vaatamiseks pilgu teelt ära viima. Seega praktiliselt sellest abilisest osa ei saagi.

Veidi kummitab ruumiprobleem tagumisel istmereal, eriti just jalgade ja pea osas osas. Aga kuna auto ongi pigem suunatud keskmistele ja väiksemat kasvu inimestele, siis neil mingeid probleeme olema ei saa.

Pagasiruumi osas võib kiita katte eemaldamise lahendust, mis liigub pealt lihtsalt tagaäärele vajutades ning kõrgele disainitud konkse, mis näiteks poekotid sõidu ajal kindlalt paigal hoiab.

Facelfti tõi sõitjateruumi pehmemad ja kenamad viimistlusmaterjalid ning käigukang asendus kesktunnelisse uputatud lülitiga.

Suur uuendus seoses mudeliuuendusega hakkab silma ka jõuallikavalikus. Jäänud on vaid üks bensiini- ja üks diiselmootor, kuid lisandusid kaks pistikhübriidi, ehk elektrifitseerumine käib täies hoos. Hübriidid varustatakse sama 1,6-liitrise bensiinimootoriga, kuid olenevalt seadest mõõdetakse koguvõimsust kas 150 või 181 hobujõuga. Konkreetne proovisõiduauto oli võimsaim hübriid, mis paberite järgi suudaks elektri jõul maha vurada lausa 63 kilomeetrit. Kiirendus sajani 7,9 sekundiga ning tippkiirus 250 km/h. Kiirendamisel jäi auto mõistlikult vaikseks, tavasõit aga võimaldas täiesti rahuliku häälega kaassõitjatega vestelda. Nagu juba mainitud, on auto juhitavus täitsa OK. Kui millegi üle üldse vinguda, siis pisikese ovaalse rooliratta üle, mis viimaste Peugeot mudelitega kaasas käib. Põhimõtteliselt jagunevad arvamused kaheks: see kas meeldib või ei meeldi. Harjumine sellisega nõuab omajagu aega. Pimedas suudab uus Peugeot oma kaug- ja lähitulede ümberlülitamisega ise hakkama saada ning juhi ülesandeks jääb vaid auto õigel rajal hoida. Muide, elektroonilisi abimehi pakutakse sellele autole lausa premium-segmendi autodele sarnaselt ohtrasti ning kuigi ettevõtte pressimaterjalides kiidetakse kõiksugu turvapatju ja -kardinaid, siis tegelikult suudab auto ka päris palju korda saata selleks, et nende avanemiseni ei jõutakski. Põhimõtteliselt suudab 508 SW ise end sõidureas hoida ja kiirust eessõitva masina järgi kohanduda, kuigi käed peavad juhil ikkagi roolirattal asuma ning auto kukub üsna kiiresti pahandama, kui see nii ei ole.

Varustusastmeid jäi alles 2: Allure ja GT. Hinnakäärid 37 500 kuni 52 000 euroni.

Tegu on visuaalselt väga hästi välja kukkunud autoga ning uue sõiduki ostuplaane mõlgutades tasuks kindlasti minna ja see järele proovida. Järele proovida just oma prioriteete silmas pidades. Kui need mõned mainitud okkad ei kvalifitseeru olulisteks, siis võib julgelt endale selle ülimalt ägeda sõiduki hoovi veeretada. Tegu on ilmselgelt viimase aastakümne kõige muljetavaldavama Peugeot universaaliga.