Renault Scenic võetakse tootmisest maha
jaak
10.05.2022
Renault’ 1990ndate lõpu ja 2000ndate alguse bestselleri lugu saab lõpu: Prantsuse firma saadab väikese mahtuniversaali Scenic pensionile. Väljaanne Caradisiac teatab, et kompaktse väikebussi tootmine on nüüdseks lõpetatud, kuid Grand Scenic, pika teljevahega versiooni toomist jätkatakse veel mõnda aega. Renault’i täielik loobumine ühemahulistest sõidukitest pole enam mägede taga – ka Grand Scenicu ja Espace’i tootmise lõpeb peagi. Scenicu nimi antakse 2024. aastal ilmuvale uuele linnamaasturile.
Esimese põlvkonna Renault Scenicut toodeti aastatel 1996-2003 ja ostjad leidis umbes 2,8 miljonit tükki. Kunagi varem ei olnud Scenicu perekond nii populaarne. Praeguse, neljanda põlvkonna tootmine lõpeb aga enneaegselt – Renault ei investeerinud enam isegi facelifti.
Renault Scenic’i pensionile jäämise põhjuseks on vilets müük. 2021. aastal toodeti neid vähem kui 16 tuhat eksemplari ja Prantsuse kontsern otsustas konveieri peatada. Renault’i tegevjuht Luca de Meo jõudis juba kinnitada, et Scenicu nimi jääb mudelivalikusse alles, kuid tulevikus saab sellest elektriline crossover. Mahtuniversaalide Scenic/Grand Scenic tootmise lõpetamise ja samanimelise crossoveri debüüdi vahele jäetakse mitu aastat.
Euroopas on peaaegu kõik autokontsernid mahtuniversaalidest loobumas – Volkswagen loobus Sharanist ja on peagi hüvasti jätmas Touraniga, Citroën aga lõpetas C4 SpaceToureri tootmise vähem kui kuu aega tagasi. Vaid Ford hoiab veel lippu kõrgel ning jätkab S-Max/Galaxy perekonna moderniseerimist.
Related Posts
03.08.2026
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
03.08.2026
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...