Sakslased tegid kannapöörde: uus Mercedes-Benz CLA valmib nüüd Reini jõe ääres, mitte Ungari tasandikel

Lõpuks see siis juhtus. Mercedes-Benz CLA, kompaktne saksa hurmur, mida varem keevitati kokku kuskil Ungari väikelinnas, kolis koju tagasi – otse Saksamaa südamesse, Rastatti. Ju siis ei sobinud riigi poliitiline ladvik, pealegi on raskel ajal alati tore omadele tööd anda. See on otsekui tagasipöördumine sünnikoju, kust saavad alguse nii legendid kui ka korralikud bratwurst’id.

Rastatt’i tehases, kus seni sündisid peamiselt A-klassi väikeautod ja igat masti elektrilised GLA-d ja EQA-d, keerutatakse nüüd vabrikuhoovile välja täiesti uue põlvkonna CLA-d. Kusjuures esimesed mudelid on puhtalt elektrilised. Hilissügisel hakkavad konveieril veerema ka hübriidid, ja pikemas perspektiivis saadetakse CLA-d ka Pekingi poole teele, sest Mercedesel on seal BAIC-iga koos ehitatud tootmisbaas.

Märtsis avalikustatud uus CLA on nüüd Mercedes-Benzi „uks maailma” – nagu varem oli seda A-klass. Teisisõnu, kui sa unistad kolmnurksest tähest kapotil, siis CLA on see, kust sa alustad. Valik pole kitsi: saadaval on klassikaline sedaan, sportlikum Shooting Brake ja kaks kergelt maastikuhõngulist krossoverit – GLA ja GLB, ikka uues kuues.

Tehnoloogiline pool algab loomulikult uuest MMA-platvormist, mis võtab avasüli vastu nii sisepõlemismootorid kui elektri. Hetkel pakutakse CLA-d vaid elektriversioonina, varustatud ulmelise 800-voldise arhitektuuriga. On nii tagaveolisi kui nelikveolisi variante. Ja juba 2025. aasta lõpuks saabuvad turule kolm uut hübriidi, mille keskmes on uus 1.5-liitrine turbomootor, Geelyga kahasse välja mõeldud. Jah, isegi siin on nüüd hiinlased mängus sees.

Euroopa turule jõuab uus CLA juba juulis. Akupakid sõidutatakse Saksimaalt, jõuallikate moodulid tulevad Stuttgart’i külje alt, Untertürkheimist. Kõik kõlab nagu šveitsi kellavärk.

Kuid pole kõik roosiline. Igavesti rahulolematud ameeriklased, hakkasid kaagutama, et uus CLA ei sobi 400-voldiste laadimisterminalidega. Mis on USAs probleem, sest laadimisvõrgustik on seal tihti nagu vana lõuend – rohkem auke kui pilti. Mercedes lubas, et aastaks 2026 tuleb mudelile standardis ka pingeadapter, mis teeb autod ühtviisi sõbralikuks nii 400 kui 800 voldi suhtes.