Nové Audi RS 5: Hybridná sila bez kompromisov
Inžinieri v Ingolstadte konečne ukončili čakanie. Nová generácia Audi RS 5 prichádza na scénu ako premyslený krok na prežitie v dobe, keď emisné normy zvierajú tradičné športové autá zo všetkých strán.
Audi počas vývoja zamiešalo aj s logikou označovania modelov. Značka RS 4 mizne, nahrádza ju RS 5, pričom párne čísla sú teraz vyhradené výhradne pre plne elektrické modely. Ironicky, aby Audi zachovalo spaľovací motor, muselo ho obaliť batériami a softvérom.
Hybridný pohon, nekompromisné parametre
Nové RS 5 sa vzdáva čisto spaľovacieho pohonu a prechádza na plug-in hybridnú architektúru. Na papieri je to zodpovedný krok. V realite je to brutálne rýchle auto.
Základom zostáva 2,9-litrový V6 biturbo motor. Teraz však spolupracuje s elektromotorom a výsledkom je kombinovaný výkon 639 koní a 850 Nm krútiaceho momentu. V porovnaní s predchodcom pôsobia tieto čísla až prehnane.
Pohon všetkých kolies quattro prenáša výkon na cestu s chirurgickou presnosťou. Audi udáva zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy. RS 5 tak patrí medzi najrýchlejšie autá v segmente, a to aj napriek hmotnosti navyše kvôli batérii.
Batéria s kapacitou 20,4 kWh umožňuje v ideálnych podmienkach dojazd až 80 kilometrov čisto na elektrinu. V meste sa RS 5 dokáže ticho prešmyknúť premávkou a tváriť sa ekologicky, kým na otvorenej ceste nechá V6 naplno prejaviť svoj charakter.
Stratégia namiesto nostalgie
Vedenie Audi chápe, ako sa mení trh. Hybridný systém nie je len o výkone. Je to ústupok regulátorom, ktorý znižuje oficiálne hodnoty CO2 a udržiava model v ponuke aj na trhoch s prísnejšími pravidlami.
Porovnajte to s konkurenciou. BMW M3 stále stavia na radovom šesťvalci bez elektrifikácie. Mercedes-AMG C63 prešiel na preplňovaný štvorvalcový hybrid. Audi volí strednú cestu – zachováva prestíž a charakter V6, no pridáva elektrickú asistenciu pre plynulejší záťah a splnenie legislatívy.
V tejto triede už nerozhoduje len objem motora. Softvérové nastavenie a súhra elektromotora so spaľovacím agregátom sú dnes rovnako dôležité ako samotný výkon.
Hmotnosť, zima a realita
Batéria nevyhnutne pridáva kilogramy. Na rozbitých cestách musí podvozok pracovať tvrdšie, aby udržal stabilitu. Audi tvrdí, že podvozok preladilo tak, aby si auto zachovalo istotu v zákrutách aj napriek vyššej hmotnosti.
Výkon v chladnom počasí bude závisieť od toho, ako efektívne systém riadi teplotu batérie a rozdeľuje krútiaci moment na klzkom povrchu. Quattro tradične zvláda zimu dobre, no zložitosť plug-in hybridného pohonu prináša nové výzvy.
Cena pôjde logicky nahor, čím sa RS 5 dostane do pásma, kde už zákazníci môžu zvažovať úplne iné investície. Pravdupovediac, typického klienta RS to príliš netrápi. Toto nie je racionálna kúpa. Je to vyhlásenie.
Nové RS 5 dokazuje, že športové auto so spaľovacím motorom ešte nezomrelo. Naučilo sa len zdieľať pódium s batériou a možno je vďaka tomu rýchlejšie než kedykoľvek predtým.
