Toyota Alphard ei saavutanud Jaapani crash-testides maksimaalset hinnangut

Sõltumatu organisatsiooni JNCAP (Japan New Car Assessment Program) poolt läbi viidud katsetes ei õnnestunud uuel Alphardil saavutada maksimaalset viit tärni — mudel teenis vaid neli. Testid tõid esile Toyota tugevad ja nõrgad küljed. Selgus, et jalakäija otsasõidu korral võib ta saada tõsiseid vigastusi auto konstruktsiooniliste eripärade, nimelt lühikese kapoti ja kõvade servade tõttu.

JNCAPi testid erinevad mõnevõrra Euroopas praktiseeritavast EuroNCAP metoodikast. Jaapani organisatsioon simuleerib kahte esikokkupõrget: esimene kiirusel 64 kilomeetrit tunnis deformeeruva barjääri vastu 40-protsendilise ülekattuvusega ja teine kiirusel 55 kilomeetrit tunnis mittedeformeeruva barjääri vastu 100-protsendilise ülekattuvusega. Lisaks on olemas küljelöögi test, jalakäijaõnnetuse simulatsioon ja hädaabikutsesüsteemi kontroll.

Katsetel osales eelmise suve alguses esitletud Toyota Alphardi uue põlvkonna mudel. Selle ohutust hinnati 92 protsendile, mille tulemuseks oli 181,78 punkti 197 võimalikust. Ennetava ohutuse süsteemide toimimist hinnati 88,84 punktile 89 võimalikust (mis vastab 99 protsendile), ja erinevate kokkupõrgete ohutust 84,93 punktile 100 võimalikust (84 protsenti). Lõpuks töötas hädaabikutsesüsteem 100-protsendiliselt (kaheksa punkti kaheksast).

Märkimisväärne on, et ühes testides — küljelöögi ajal — ei suutnud mahtuniversaal jääda neljale rattale ja kukkus küljele. Siiski ei mõjutanud see hinnangut (eksperdid andsid maksimaalsed viis punkti viiest võimalikust), kuna seda fakti peeti ebaoluliseks.

Kuid kindlasti tasub hinnata mahtuniversaalide turvalisuse arengut. Kunagist Toyota Previat peeti ääretult ebaturvaliseks, seega Alphardi neli pluss on väga suur samm edasi.