Uus Corvette on esimest korda keskmootoriga
Chevrolet avalikustas esimesed ametlikud fotod uue põlvkonna Corvette´ist, mille esitlus toimub käesoleva aasta 18. juulil. Esimest korda mudeli 70. aasta jooksul muutub see keskmootoriga masinaks.
Viimaste andmete kohaselt komplekteeritakse uus Corvette C08 vabalt hingava 6,2-liitrise V8-ga, mille võimsus ulatub üle 500 hobujõu. Tagaveolise masina transmissioonisüsteemi kuulub topeltsiduritega kaheksaastmeline robotkast.
Mootorite osas spekuleeritakse, et tulevikus võiks algsele vabalt hingavale mootorile külge ilmuda turbiin, mis tõstaks võimsuse juba 650 hobujõuni. Edasi räägitakse juba hübriidajamist, kus elektrimootor aitaks esimesi rattaid. Sellise lahenduse oodatav võimsus võiks olla juba ligi 900 hobujõudu.
Uut Corvette C8-t hakatakse müüma kõrvuti tugevalt moderniseeritud senise põlvkonnaga – ilmuvad aktiivsed aerodünaamikaelemendid ning kaasaegsem elektroonika.
Uue põlvkonna Vette interjöör sisaldab digitaalset näidikupaneeli ning avarate võimalustega multimeediasüsteemi.
Ilmselt jagatakse detailsemat informatsiooni veel enne sõiduki ametlikku esitlust.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...