Volkswagen ID.3 Neo toob tagasi füüsilised nupud ja astub duelli Megane E-Techi ning Peugeot E-308-ga

Volkswagen andis ID.3-le sisuliselt uue alguse. ID.3 Neo toob tagasi füüsilised juhtnupud, pakub kolme võimsusastet ja kuni 630-kilomeetrist WLTP-sõiduulatust. Sellega sihib Wolfsburg korraga kahte eesmärki: parandada varasema ID.3 kasutusloogikat ning tugevdada positsiooni Euroopa kompaktsete elektriliste luukpärade kõige tihedamas konkurentsis.

Volkswagen esitles ID.3 Neod kui senise ID.3 põhjalikku edasiarendust. Mudel jääb tagaveoliseks, kuid valikusse lisanduvad 125 kW, 140 kW ja 170 kW versioonid koos 50, 58 ja 79 kWh akudega. WLTP-sõiduulatus ulatub sõltuvalt versioonist 417 kuni 630 kilomeetrini, suurema aku puhul kasvab alalisvoolu laadimisvõimsus 183 kW-ni. Volkswagen rõhutab ka lihtsamat kasutajaliidest ja klassikalisemaid juhtlahendusi, mis tähistavad selget eemaldumist varasema ID-seeria puutetundlikust minimalismist.

Konkurentidest on kõige lähem sugulane Cupra Born, mis kasutab sama MEB-tehnikat, kuid positsioneerib end sportlikumalt. Cupra pakub Borni tippversioonis kuni 326 hj, kuni 631 km sõiduulatust ja samuti kuni 183 kW laadimisvõimsust. See tähendab, et puhtalt tehniliste näitajate vaates astub ID.3 Neo Bornile peaaegu kõrvale, kuid teeb seda rahulikuma ja praktilisema Volkswageni-käekirjaga. Kui Born müüb emotsiooni ja teravamat karakterit, siis ID.3 Neo panustab rohkem igapäevasele loogikale ja kasutusmugavusele.

Renault Megane E-Tech Electric liigub samas klassis veidi teistsuguse retseptiga. Renault’ ametlikel andmetel kasutab Megane 160 kW ehk 220 hj elektrimootorit ning 60 kWh akut. See seab selle jõudluse poolest ID.3 Neo keskmiste ja tugevamate versioonide lähedale, kuid aku- ja sõiduulatuse reserv jääb Volkswageni uuele tippvariandile alla. Megane’i tugevus peitub seevastu kompaktses pakendis, väiksemas massis ja üsna hästi õnnestunud salongi ergonoomikas, mistõttu kõnetab see ostjat, kes eelistab elektriauto puhul rohkem crossover’ilikku tunnetust ja prantslaslikult disainitud interjööri.

Peugeot E-308 on sellest nelikust kõige konservatiivsema üldkarakteriga. Ametlikel andmetel arendab see 115 kW ehk 156 hj, kasutab 58,4 kWh brutomahuga akut ning pakub kuni 281 miili ehk umbes 452 kilomeetri WLTP-sõiduulatust. See jätab E-308 jõudluse ja ulatuse poolest ID.3 Neo tippversioonist selgelt tahapoole, kuid Peugeot’ trump peitub klassikalises luukpärasiluetis, madalamas isteasendis ja sisepõlemismootoriga 308-st tuttavas tunnetuses. Just seetõttu võib E-308 mõjuda kõige loomulikuma valikuna ostjale, kes soovib elektriautot ilma, et auto peaks käituma nagu tehnoloogiline manifest.

ID.3 Neo suurim eelis on aga see, et Volkswagen parandas korraga nii toote kui ka sõnumi. Füüsiliste nuppude tagasitoomine annab sellele paketile erilise kaalu, sest just siin eristub Volkswagen nüüd paljudest rivaalidest kõige selgema igapäevakasutuse argumendiga.