Volvo lubab revolutsiooni aga alles järgmisel aastal
Volvo toob 2026. aasta jaanuaris lavale uhiuue EX60, mis saab firma ajaloo kõige pikema sõiduulatusega elektriautoks. Detaile siiski ei jagata.
Volvo hakkab avalikkust soojendama tulevase tähelepanumagneti saabumiseks. Värskelt ilmunud teaser-kujutis vihjab uuele elektrilisele linnamaasturile EX60, mille ametlik esmaesitlus toimub 21. jaanuaril 2026. Lubadused on suured: EX60-st saab väidetavalt kõige kaugemale sõitev elektriauto Volvo ajaloos.
Pilguheit teaserile näitab aerodünaamiliselt sujuvat kujustust: madal katus, kaldu C-piilarid, kompaktne spoiler ja tuttavad T-kujulised päevasõidutuled annavad aimu, et disain joondub juba tuttava Volvo XC60 järgi. Visuaalne DNA pole juhuslik, sest ka mõõtmetelt ja siluetilt peaks uus elektrikas sarnanema Volvo linnamaasturite lipulaevaga.
Tehniliselt on EX60 üles ehitatud Volvo uue põlvkonna SPA3 platvormile, mis on edasiarendus sellest, mida kasutatakse suuremates mudelites EX90 ja ES90. Just viimane neist on tänaseks Volvo kõige kaugemale sõitev elektriauto, mille sõiduulatus ulatub kuni 700 kilomeetrini. Seega lubadus sellestki paremaks saada tähendaks tõsist tehnoloogilist hüpet, mida aga Volvo vaevalt, et teha suudab.
EX60 tootmine stardib 2026. aasta esimeses pooles Volvo kodutehases Göteborgis. Auto hakkab pakkuma täiselektrilist alternatiivi Volvo seni kõige edukamale mudelile: nimelt krooniti XC60 hiljuti brändi läbi aegade müüduimaks autoks.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...