Marcos tahab Suurbritannias tagasi tulla

Lead: Briti sportautobränd Marcos püüab taas tootmisse naasta ning seekord ei piirdu plaan üksiku nostalgilise visandiga. Howard Nashi juhitud Marcos Motor Company on kirjeldanud kolme paralleelset programmi: klassikalise mudeli uus tõlgendus, täiesti uus sportauto ja continuation-seeria ning 2026. aasta kevadeks on avalikkuse ette toodud ka Mosquito nime kandev kontseptsioon.

Marcosel on selleks looks tugev ajalooline alus. Bränd sündis 1959. aastal Jem Marshi ja Frank Costini koostöös, ehitas maine üles kergekaalulistele ja tehniliselt omapärastele sportautodele ning sidus nime nii Mini Marcose, 1800 GT kui ka hilisemate Mantara, LM ja TSO mudelitega. Ametliku mudeliajaloo järgi lõppes tootmine 2007. aastal, kuid brändi pärand jäi elama nii võidusõidus kui ka varuosade ja entusiastide võrgustikus.

Uue Marcose plaan kõlab üllatavalt konkreetse ja mitmekihilisena. Ettevõtte ametlik projektileht kirjeldab esimest arendusautot kui klassikalise Marcose tänapäevast ümbertõlgendust, mis säilitab originaali äratuntava silueti, kuid kasvab 10–15 protsenti ja kasutab kaasaegset platvormi. Teine projekt keskendub täiesti uuele, nii maantee- kui rajakasutuseks sobivale sportautole, mille veermik on juba inseneride käe all valminud. Kolmas haru kasutab tootmisõigusi, vorme ja tööriistu, toomaks turule ametlikke continuation-mudeleid.

Oluline on ka see, et Marcos ei ehita plaani tühjale kohale. Companies House’i andmetel tegutseb Marcos Motor Company Limited aktiivse ettevõttena, Howard Nash on selle direktor alates 17. märtsist 2022 ja kontrolliv osanik on Automotive Vision Limited. PistonHeads kirjeldas 2025. aasta juunis, et Nash koondas enda ümber ka Marcos Engineeringu, Marcos Salesi ja Marcos Heritage Sparesi varad, mis annab tagasitulekule rohkem usutavust kui paljudel teistel Briti nišibrändide taaselustamisjuttudel.

Samas saadab Marcose naasmist segane õiguslik ja mainekujunduslik taust. Auto Express kirjutas eelmisel aastal, et William Storey juhitud Marcos Cars Limited väitis end olevat Marcose kaubamärgi seaduslik omanik, samal ajal kui Marcos Motor Company lükkas selle jõuliselt tagasi ja kinnitas, et just nemad kontrollivad ajaloolisi varasid, tootmisõigusi ja kaubamärgiõigusi. Companies House näitab, et ka Marcos Cars Ltd eksisteerib eraldi aktiivse ettevõttena. Investorite ja võimalike klientide jaoks tähendab see, et Marcose lugu koosneb ka sellest, kes suudab brändi autoriteedi kõige veenvamalt enda kätte koondada.

Kõige huvitavam detail peitub aga selles, et 2026. aastaks on Marcos liikunud sõnadest edasi. Ettevõtte ametlik X-konto tutvustas Project Mosquitot kui prototüüpi, millega insenerid testivad oma kerestruktuuri, valmistusvõimekust ja süsteemide integreerimist. Ajakiri Car väidab, et Nash on juba sõitnud umbes 300-hobujõulise ja ligi 680-kilose Mosquitoga ning arutab sellest väikeseeria rajamudeli loomist; paralleelselt liigub edasi ka uus keskmootoriga sportauto. See ei garanteeri veel seeriatootmist, kuid see nihutab Marcose kindlalt fantaasiabrändide nimekirjast arendusetapi tootjate sekka.

Marcos üritab täita tühimikku, mille suured tootjad on jätnud: kerge, lihtne, analoogne ja juhikeskne sportauto, mida saab ehitada väikestes seeriates ning müüa emotsiooni ja käsitöö, mitte platvormimahu najal. Just see strateegia võib Marcose päästa või vastupidi, tõestada, kui raske on 2020. aastate lõpus vana Briti sportautoromantikat kasumlikuks äriks pöörata.