Tesla odav linnamaastur ronib taas lavale, Model Y kõrvale kavandatakse väiksemat elektriautot

Tesla odav linnamaastur ei paista enam lihtsalt vana foorumijutuna, mida kord kuus üles soojendatakse. Mitmete allikate andmeil arendab Tesla uut kompaktset elektrilist crossoverit, mis jääks Model Yst väiksemaks ja odavamaks. See viitab võimalikule kannapöördele firmas, mis mattis odava rahvaauto idee alles hiljuti päris sügavale robotaksode ja suure tulevikuvisiooni alla.

Mida uuest Tesla odavast linnamaasturist praegu teatakse
Reutersi sõnul rääkis Tesla viimastel nädalatel tarnijatega uue mudeli tootmisprotsessist ja komponentidest. See auto ei kujutaks endast Model 3 või Model Y järjekordset kärbitud versiooni, vaid täiesti uut mudelit. Praegu püsib projekt varajases faasis ning allikad ei suutnud kinnitada, kas Tesla andis sellele juba lõpliku tootmisrohelise tule.

Väiksem, kergem ja ühe mootoriga
Praeguse info järgi ulatub uue linnamaasturi pikkus umbes 4,3 meetrini. See teeb sellest ligi 0,5 meetrit lühema auto kui Model Y, mille pikkus jääb umbes 4,8 meetri kanti. Tesla tahab hoida massi umbes 1,5 tonni juures, kasutada üht elektrimootorit ning väiksemat akut, mis tähendab paratamatult tagasihoidlikumat sõiduulatust kui praegusel Model Y-l. Seekord paistab töö eesmärk üsna proosaline, vähem akut, vähem kaalu ja lõpuks ka vähem nulli hinnasildi lõpus.

Hiina saab esimesena võimaluse
Väidetavalt kavandab Tesla tootmist Shanghais ning hiljem tahaks ettevõte viia sama mudeli ka Ameerika Ühendriikidesse ja Euroopasse. Ajagraafik püsib siiski hägusena, sest tootmine ei alga suure tõenäosusega veel sel aastal. See tähendab, et jutt käib praegu pigem strateegilisest suunast kui peatsest müügisaalist.

Hind peab langema päriselt, mitte ainult presentatsioonis
Selle projektiga sihib Tesla mudelit, mis maksaks märksa vähem kui ettevõtte odavaim Model 3. See algab Hiinas 34 000 dollarist, ehk umbes 29 100 eurost, ja Ameerika Ühendriikides 37 000 dollarist, ehk umbes 31 700 eurost. Kompaktsem linnamaastur võiks mahtuda isegi alla 30 000 dollari piiri. Just selles vahemikus muutub jutt massiturust lõpuks vähem poeetiliseks ja veidi rohkem reaalseks.

Miks Tesla selle plaani juurde tagasi pöördub

Tesla loobus 2024. aastal oodatud odava elektriauto projektist ja pööras tähelepanu robotaksodele ning humanoidrobotitele. Ettevõte tootis 2026. aasta esimeses kvartalis 408 386 autot, kuid tarnis 358 023. Vahe ulatus 50 363 autoni. Kui tootmine jookseb müügist ette ja odavamad Hiina rivaalid suruvad peale, muutub ka kõige kõrgem tehnoloogiajutt üsna maiseks.

Tesla hoiab alles robotaksode suure narratiivi, teiselt poolt otsib ta täiesti tavalistele juhtidele uut odavamat elektriautot, sest just sealt tuleb endiselt põhitulu. Reuters märkis ka, et BYD ja teised Hiina tootjad pakuvad juba odavamaid mudeleid ning laiendavad müüki Euroopas. Selles valguses ei paista uus Tesla odav linnamaastur niivõrd julge visioonina, vaid üsna kainelt arvutatud hädavajadusena. Isegi Silicon Valley mütoloogia peab vahel alluma sellele vanale ja tüütule nähtusele, mida turg nimetab hinnaks.