Ford toob kogenud insenerid tagasi ja paneb tehisaru kvaliteedivigu püüdma

Ford tugevdab kvaliteedikontrolli kogenud inseneridega, sest tehisaru ja automatiseeritud testid ei suutnud üksi kõiki arendusriske tabada. Ettevõte on viimastel aastatel palganud, edutanud või tagasi toonud ligi 350 tehnilist spetsialisti, neist umbes 300 kogenud inseneri sõidukiarenduses. J.D. Poweri 2026. aasta esmakvaliteedi uuring näitab juba paranemist, kuid tagasikutsumiste arv hoiab Fordi võidu veel ettevaatlikus valguses.

Tehisaru vajab paremaid andmeid

Ford ei loobu tehisarust, vaid õpetab seda paremate andmete ja kogenud inseneride toel targemaks. Fordi riistvaraarenduse asepresident Charles Poon tunnistas, et ettevõte lootis liiga palju sellele, et tehisaru ja formaalsed disaininõuded püüavad kvaliteediriskid ise kinni. Auto puhul see ei tööta. Kui tarkvaraviga puudutab tagurduskaamerat, juhiabisüsteemi või jõuülekannet, muutub see kohe ohutuse ja maine küsimuseks.

Kogenud insenerid liiguvad tagasi arenduse algusesse

Ford lisas kvaliteediprotsessi ligi 350 kogenud tehnilist spetsialisti. Ametliku teate kitsam arv räägib umbes 300 kogenud insenerist sõidukiarenduses. Nende ülesanne on osaleda varastes disainiülevaatustes, juhendada nooremaid arendajaid ja aidata tehisaru treeningandmeid parandada.

See on oluline nihe. Ford ei taha vigu enam parandada alles siis, kui detail või tarkvara on tootmisse jõudnud. Ettevõte üritab probleemid kinni püüda projekteerimise faasis, kus muudatus maksab vähem ja ei jõua kliendini.

J.D. Power näitab paranemist, kuid mitte lõplikku võitu

J.D. Poweri 2026. aasta U.S. Initial Quality Study tõstis Fordi massituru markide seas esimeseks. Ford sai tulemuseks 152 probleemi 100 auto kohta. Aasta varem oli näitaja 193, seega on hüpe suur.

Fordi jaoks on eriti tähtis, et F-150, Mustang ja F-Series Super Duty võitsid oma segmendid teist aastat järjest. F-150 ja Super Duty pole lihtsalt mudelid, vaid Fordi kõige kasumlikumate USA kastiautode tuum.

Samas mõõdab J.D. Power esimese 90 omanikupäeva kvaliteeti. See näitab värsket paranemist, kuid ei tõesta veel pikaajalist töökindlust.

Tagasikutsumised jäävad nõrgaks kohaks

Reutersi järgi juhtis Ford 2026. aasta 25. juuni seisuga USA turu tagasikutsumiste arvestust 51 kampaaniaga. See on endiselt valus näitaja, isegi kui Ford nimetab seda viitajaga mõõdikuks ja seob paljud probleemid vanemate mudeliprogrammidega.

Ostja vaates pole selgitus kuigi lohutav. Kui auto peab esindusse tagasi minema, ei huvita klienti, millise arendusajastu viga teda tabas.

Fordi lugu näitab kogu autotööstusele selget asja: tehisaru ei asenda head inseneri. Parimal juhul teeb see hea inseneri kiiremaks.