Unikaalne Ferrari läheb taas oksjonile
Panther Westwindsi poolt kunagi arhitekt Bob Gittlemani tellimusel loodud unikaalne universaalkerega Ferrari pannakse taaskord oksjonile. Auto ehitati 1972. aastal, doonoriks Ferrari 365 GTB/4 Daytona. Masina omanik vajas oma töö tõttu mahukama pagasiruumiga sõidukit ning kiiret ligipääsu taga asuvatele asjadele. Sealt tuligi idee muuta tagumised katuseklaasid üles avanevaks. Ruumi põrand aga kaeti väärispuiduga.
Auto hinda siis ei avalikustatud. Arvatakse, et nüüd võiks selline unikaalne eksemplar paar-kolm miljonit dollarit siiski maksta.
Huvitava vahepalana öeldi, et masin restaureeriti 2015. aastal, kusjuures sama inimese poolt, kes 1972. aastal selle ehitamisel osales. Kere sai uue värvkatte ning ka tehniline pool vaadati Ferrari ametlikus esinduses üle.
Muide, ka auto ehitanud firma ajalugu on üsna kirev: asutatud 1972. Surrey krahvkonnas. Jõudis oma ajaloo jooksul tegeleda paljude väga eriliste projektidega, kuid pankrotistus siiski 1980. aastal. Firma aktivad osteti üles ning aja jooksul on need käinud läbi nii SsangYongi, kui Daewoo omandusest. 2001. aastal ostis ettevõtte asutaja õigused nimele tagasi. Edasi on valitsenud suur vaikus.
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake 4,4-liitrine V12 arendas 352 hobujõudu ning kiirendas paigalt sajani 5,9 sekundiga.
Tesla strateegiline taganemistee: Autopiloodist saab tasuline luksus
Kui Elon Musk lubas kunagi, et Tesla väärtus kasvab koos tarkvara võimekusega, siis 2026. aasta algus tõestab seda hoopis teise nurga alt: klientide rahakoti kaudu. Tesla otsustas Põhja-Ameerikas eemaldada standardvarustusest seni tasuta kaasa tulnud Basic Autopilot paketi. See pole tehniline rike, vaid külm ja kalkuleeritud äriotsus, mis muudab seni harjumuspärase...
Autotööstus vene moodi: Volga sünnib taas aga seekord Hiina tehnoloogiaga
Venemaal avastati pärast sõja algust uus lähenemine „oma” autotööstuse arendamiseks: Hiinast imporditakse peaaegu valmis sõiduk, koostatakse see lõpuni, lüüakse peale oma firmamärk ja VIN kood ning täiesti uus mudel ongi nagu imeväel välja töötatud. Samasugust rebrändimist kasutatakse nüüd Nižni Novgorodis, kus peagi konveierilt maha rulluv "uus" Volga meenutab pigem osavat...
Polestar 5 ja neli uut tulijat: kas Geely päästerõngas või tehnoloogiline triumf?
Autotööstuse ajaloos leidub vähe kaubamärke, mis suudavad säilitada enesekindluse olukorras, kus bilanss meenutab pigem Titanicu viimaseid minuteid. Polestar aga ei pilguta silmigi. Sel ajal kui konkurendid kärbivad ambitsioone ja poevad tagasi sisepõlemismootorite pehmesse rüppe, kuulutas Rootsi-Hiina liit välja massiivse rünnaku. Michael Lohschelleri juhtimisel paiskab bränd järgmise kolme aasta jooksul turule...
BMW märgistab esimesed Alpina geenidega mudelid
Pärast aastakümneid kestnud romantilist ja pooliseseisvat abielu neelas BMW kontsern Alpina lõplikult alla. See polnud suguvõsa kokkutulek, vaid külm äriarvutus. Nüüd selgusid esimesed ohvrid ehk õnnelikud, kes saavad kanda Alpina logo uues hierarhias. Müncheni strateegid asendasid senise käsitööndusliku filosoofia korporatiivse täpsusega, määrates esimesed mudelid, mis peavad kandma Alpina pärandit luksuslikuma...
Audi vastulöök Müncheni ülemvõimule on hübriidne ja agressiivne
Müncheni ja Ingolstadti vaheline sõda siseneb uude, elektrifitseeritud faasi. Kui BMW M3 Touring on seni nautinud kiiret elutempot ilma tõsise vastupanuta, siis Audi viimased liigutused kinnitavad üht: RS4 mantlipärija, uus RS5 Avant, ei tule lahingusse nuga peos, vaid toob kaasa terve arsenali uut tehnoloogiat. Audi uue numbriideoloogia kohaselt tähistavad paaritud...