Hot rod kitarristile
USA-s Missouri osariigis tegutsev Classic Car Studio sai valmis ainulaadse projektiga, mille käigus muudeti 1931. aastal ehitatud Ford Model A eksklusiivseks hot rodiks. Auto tellijaks on Lõuna-Aafrika bändi Seether kitarrist Dale Stewart.
Classic Car Studio enda ajalugu küünib kümnekonna aasta taha, kui Noah Alexander koos sõpradega vanade autode taastamiseks firma asutas. Eritellimusi on nende aastate jooksul samuti tehtud ning nõndamoodi eelmisel aastal ühe telešõu külaliseks satuti. Rahvas oli saates nähtust sedavõrd vaimustuses, et ettevõtte tellimuste arv plahvatuslikult tõusis. Nii ristusid ka Classic Car Studio ja Dale Sewarti teed, kes palus endale äge hot rod ehitada.
Auto loomiseks kulus pool aastat. Fordi kere lõigati lühemaks, suur osa kerepaneele valmistati käsitsi. Interjöör on samuti puhas käsitöö. Ninasse mahutati 507-hobujõuliseks forsseeritud Chrysler Hemi V8 5.4, mis töötab paaris ТСI 700R4 automaatkastiga. Vedrud ja amortisaatorid valiti võidusõiduks ettenähtud varustuse seast.
Sõiduki dünaamilisi omadusi ei avalikustata, nõndasamuti nagu ka mitte tööde maksumust.
Autotööstus vene moodi: Volga sünnib taas aga seekord Hiina tehnoloogiaga
Venemaal avastati pärast sõja algust uus lähenemine „oma” autotööstuse arendamiseks: Hiinast imporditakse peaaegu valmis sõiduk, koostatakse see lõpuni, lüüakse peale oma firmamärk ja VIN kood ning täiesti uus mudel ongi nagu imeväel välja töötatud. Samasugust rebrändimist kasutatakse nüüd Nižni Novgorodis, kus peagi konveierilt maha rulluv "uus" Volga meenutab pigem osavat...
Polestar 5 ja neli uut tulijat: kas Geely päästerõngas või tehnoloogiline triumf?
Autotööstuse ajaloos leidub vähe kaubamärke, mis suudavad säilitada enesekindluse olukorras, kus bilanss meenutab pigem Titanicu viimaseid minuteid. Polestar aga ei pilguta silmigi. Sel ajal kui konkurendid kärbivad ambitsioone ja poevad tagasi sisepõlemismootorite pehmesse rüppe, kuulutas Rootsi-Hiina liit välja massiivse rünnaku. Michael Lohschelleri juhtimisel paiskab bränd järgmise kolme aasta jooksul turule...
BMW märgistab esimesed Alpina geenidega mudelid
Pärast aastakümneid kestnud romantilist ja pooliseseisvat abielu neelas BMW kontsern Alpina lõplikult alla. See polnud suguvõsa kokkutulek, vaid külm äriarvutus. Nüüd selgusid esimesed ohvrid ehk õnnelikud, kes saavad kanda Alpina logo uues hierarhias. Müncheni strateegid asendasid senise käsitööndusliku filosoofia korporatiivse täpsusega, määrates esimesed mudelid, mis peavad kandma Alpina pärandit luksuslikuma...
Audi vastulöök Müncheni ülemvõimule on hübriidne ja agressiivne
Müncheni ja Ingolstadti vaheline sõda siseneb uude, elektrifitseeritud faasi. Kui BMW M3 Touring on seni nautinud kiiret elutempot ilma tõsise vastupanuta, siis Audi viimased liigutused kinnitavad üht: RS4 mantlipärija, uus RS5 Avant, ei tule lahingusse nuga peos, vaid toob kaasa terve arsenali uut tehnoloogiat. Audi uue numbriideoloogia kohaselt tähistavad paaritud...
Novitec muutis Ferrari 812 Competizione veelgi häälekamaks
Itaalia insenerikunsti tippteose, Ferrari 812 Competizione, täiustamine sarnaneb Michelangelo Taavetile tossude jalga tõmbamisega, see on kas pühaduseteotus või geniaalsus. Saksa tuuninguhiiglane Novitec valis viimase tee, otsustades, et Maranello vabalthingav V12 vajab veelgi vähem vaoshoitust ja tunduvalt rohkem väärismetalli. Novitec ei piirdunud pelgalt kosmeetikaga. Nad asendasid tehase väljalaskesüsteemi täielikult uue lahendusega,...