Miks kasutatud autode hinnad kiiresti tõusevad?

Taastunud tarbijakindlus ja kõrge nõudlus vastanduvad tarneahelate katkemiste, kiipide puuduse ja kallite tooraine hindadega – tulemuseks on hinnaralli. Luminor Liisingu juht Andrus Soodla selgitas, miks valitsevad auto- ja liisinguturul kõrged hinnad ja kuhu suunas turg liigub.

„Fakt on see, et autohinnad on tõusmas ja nad ilmselt tõusevad lähitulevikus veel. Covid-19 tekitas nõudluse augu, eelmine aasta oli müük 35% maas, nüüd hakkab tarbija kindlustunne taastuma ja müük on tõusnud juba 33% võrreldes eelmise aastaga. Hinnatõusule annab hoogu kasin pakkumise pool, mida põhjustavad kiipide puudus, tarneahelate katkemised ja tooraine hindade tõus,“ selgitas Soodla.

Tema sõnul ei ole autode pakkumuse vähenemine ainult Eesti probleem. Ülemaailmselt tuntakse nende tegurite mõju ning Eesti oma väiksuse tõttu võib isegi olla paremas seisus. „Eesti ja Balti turu konteksti arvesse võttes oleme mahult suhteliselt väike turg, mis tähendab seda, et meie importöörid suudavad võib-olla tehastest meie väiksed kogused välja rääkida. Samas on ka näiteid, kus see väiksus on ka probleemiks. Mõned jaotusskeemid ei annagi siia väiksele turule tooteid.“

Rohepööre panustab hinnatõusu

Hinnatõusu mõjutab ka kiirenenud üleminek elektrimootorile. Keskkonnaeesmärkide saavutamiseks on poliitiliste vahenditega üritatud kiirendada rohelisemale tehnoloogiale üleminekut ning aastaks 2035 peavad sisuliselt kõik uued autod oleme elektrimootoriga. Kiirendatud rohepöörde efekt väljendub mitmeti, näiteks peavad autotootjad kiipide puuduse tõttu valima, kuhu autodesse kiibid lähevad ning siinkohal võidakse otsustada elektriautode kasuks. Autotootjad üritavad seda hinnatõusu kindlasti ka tarbijateni edasi kanda.

Luminor Liisingu juhi arvates on elektriautod tarbija heakskiidu saanud ja mida paremaks muutub laadimistaristu ja suuremaks nõudlus, seda kiiremini hakkavad elektriautode hinnad ka langema. „Minu hinnang on see, et aasta jooksul leiavad elektriautod tarbija heakskiidu, seni on see olnud pigem entusiastide teema. Ma ei usu, et see kuude ja kvartalite küsimus on, aga aasta küll. Elektriautod on ümberdisainitud, ei ole lihtsalt elektriaku pandud tavaautosse.“

Pensionirahad avaldavad mõju liisinguturul

Kohati võivad saada tarbijad autoturu hinnarallist kasu. „Tarbijate kindlustunne on tõusnud ja sissetulevate taotluste põhjal saab kinnitada, et pensionirahad on samuti oma rolli selles mänginud. Inimesed maksavad tagasi oma võlgu, krediite, arvekrediidilepinguid ja autoliisinguid. Oleme selle kinnituseks saanud märkimisväärselt palju taotlusi liisingulepingu ennetähtaegseks lõpetamiseks.“

Kasutatud autod on hinnas

Kui aga tahta osta autot piltlikult öeldes kohe, nüüd ja praegu, võib potentsiaalne huviline sattuda järgmise takistuse otsa: kõikide eelmainitud tegurite koosmõjul on kasutatud autode hind hooga kasvanud. Sellises olukorras, kus pakkumine on nõrk, ent nõudlus suur, ongi oodata hinna kasvu. Kui uusi autosid ei ole ja elektriauto on liiga kallis, siis täidab kasutatud auto seda tühimikku.

Kuna uute autode müüginumbrid on vähenenud ka mujal Euroopas, on see tinginud kasutatud autode hindade ja nõudluse kasvu ka väljaspool Eestit. Et kasutatud autosid mujalt Euroopast Eestisse tarnida, peavad meiepoolsed vahendajad rohkem maksma – sellest ka kasutatud autode hinna tõus. Küll aga võib märgata, et kuna maksevõimekus on hea, tuuakse Euroopast Eestisse järjest paremaid ja kvaliteetsemaid autosid.

Tulevikuprognoosi suhtes tasub olla ettevaatlikum, järgmise 6–12 kuu jooksul ei ole kindlasti pakkumise tugevnemist oodata, mis tõmbaks hinnatõusu tagasi. „Kui prognoosida, siis hinnasurve jääb turule alles vähemalt 6–12 kuuks. Autotootjate tarneraskused hakkavad kindlasti mingil hetkel lahenema, kuid see võtab oma aja. Samal ajal püsib tarbijate kindlustunne, mis hoiab nõudluse kõrgel. Võitjad autoturul on need, kellel on pakkuda müügiks autosid,“ sõnas Luminor Liisingu juht.