Chevrolet Corvette võib millalgi muutuda elektriautoks
Keskmootoriga Chevrolet Corvette’i omanikud said General Motorsilt küsimustiku, milles päriti ühtlasi ka selle kohta, mida arvatakse superauto potentsiaalsest elektrilisest jõuallikast. Uuringu tulemused olid erinevad: ühed nõustusid sellega, et elektriautod on tulevik, teised aga ei tahtnud sellest midagi kuulda. See tähendab, et General Motors ei plaani veel ei kinnitada ega ümber lükata elektrilise Corvette’i arendamist.
Väljaanne Muscle Cars & Trucks teatab, et praeguse põlvkonna Chevrolet Corvette’i omanike reaktsioon varieerus neist, kel teoreetiliselt ei oleks midagi elektrimootori vastu, kuni nendeni, kes ei aktsepteeriks seda mitte mingil kujul. Sellegipoolest tähendab asjaolu, et General Motors üldse küsib sellist arvamust, et kontsern kaalub tulevikus tõsiselt elektrilise Corvette’i loomist. Lisaks rääkis USA president Joe Biden hiljuti, et ettevõtte juht Mary Barra lubas teda panna superauto elektrilise versiooni rooli taha. Kuid elektrilise Corvette’i kõik võimalikud tehnilised andmed on veel avalikustamata.
Eelmise aasta augustis mainis Biden juba demokraatide presidendikandidaadina Corvette’i elektrilist versiooni. Ühes oma kampaaniavideos rääkis ta oma pikaaegsest armastusest Ameerika sportautode vastu, lisades juurde, et tema enda allikad General Motorsis olid talle vihjanud täiselektrilise Chevrolet Corvette arendamisest. Poliitik märkis isegi, et elektriline superauto suudaks saavutada kiiruse üle 320 kilomeetri tunnis.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...