Ideeauto ID. 2all: elektriauto, mis maksab alla 25 000 euro
jaak
16.03.2023
Volkswagen esitles eile uut ideeautot, täiselektrilist mudelit ID. 2all, mille hind jääks alla 25 000 euro ja mis saaks tootmisküpseks 2025. aastal.
ID. 2all on esimene MEB-platvormile ehitatud esiveoline sõiduk. Täiustatud MEB Entry platvormil põhinev ID. 2all on varustatud efektiivse veermiku-, aku- ja laadimistehnoloogiaga. Võimas elektrimootor arendab 166 kW/226 hj ning eelduslik WLTP sõiduulatus ulatub 450 kilomeetrini.
Üks uue disainikeele elemente on C-piilari kujustus, mille eeskujuks on olnud esimene Golf. ID. 2all on esimene sellist uusinterpretatsiooni kandev Volkswageni mudel. Ideeauto teised olulised kujustusjooned on selge joonega kere, sõbralik ilme ning heas vahekorras dünaamika ja ajatu elegants.
Interjööri disain on samuti selge joonega ning seda iseloomustab kõrgkvaliteetne välimus, info- ja meelelahutussüsteem koos klassikaliste nuppudega helitugevuse reguleerimiseks ning eraldiseisev plokk kliima reguleerimiseks. Pakiruum mahutab märkimisväärsed 490-1330 liitrit, mida on rohkem, kui mahub kõrgemate klasside sõidukitesse.
ID. 2all seeriamudel on üks kümnest uuest 2026. aastaks turule tulevast Volkswageni elektrilisest mudelist. Tänavu esitletakse uut ID.3, ID. Buzzi pikendatud teljevahega versiooni ja ID.7 sedaani. Neile järgneb kompakt-klassi elektriline linnamaastur 2026. aastal ja töös on ka mudel, mille hind jääb alla 20 000 euro. See annab Volkswagenile konkurentidega võrreldes kõige laiaulatuslikuma elektriliste mudelite valiku. Tootjal on sihikul 80% Euroopa elektriautode turust. Viimati hindas Volkswageni sõiduautode divisjon turuosa oma kalkulatsioonides 70 protsendile.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...