Mazda CX-5 saab 2025. aastaks kolmanda põlvkonna
Mazda CX-5 teise põlvkonna linnamaasturit müüakse maailmas ühe aasta jooksul keskmiselt umbes 365 000 eksemplari. Hiljuti tegi mudel läbi facelifti, kuid seni polnud avalikustatud mingit infor võimaliku kolmanda põlvkonna kohta.
Põhjus peitub selles, et Mazda on teinud märkimisväärseid investeeringuid mudelite CX-30, CX-50 ja CX-60 arendamisse. Kõik need loovad sisemise konkurentsi CX-5-le, ehkki küll vaid osaliselt, kuid siiski suunavad tähelepanu klientidelt endale.
Samal ajal ei soovi Mazda kaotada CX-5 nišši, mis on suurem kui CX-30 oma, odavam kui CX-60 ja on erinevalt CX-50-st globaalne, mis suunatakse peamiselt USA turule. Seetõttu on nüüd langetatud otsus arendada välja CX-5 kolmas põlvkond, teatas Austraalia väljaanne DRIVE.
Mõned üksikasjad uue mudeli kohta on juba välja ilmunud. Esiteks, selle esitlust oodatakse juba aastaks 2025. Teiseks, uus linnamaastur saab hübriidajami, mis võimaldaks vastata rangele keskkonnaalastele regulatsioonidele. Kolmandaks saab auto ristipaigutusega neljasilindrilise mootori, esiveo või nelikveoga – seega ei enam kuuesilindrilisi mootoreid ja tagavedu, nagu Mazda CX-60-l: kõik selleks, et hoida võimalikult taskukohast hinda.
GM vähendab Hummerit ja näitab elektrilist maasturit, mis tahaks võidelda Bronco ning Wrangleriga
General Motors tõi Pasadena uue disainistuudio avamisel lavale GMC Hummer X kontseptsioonid, ühe linnamaasturi ja ühe kastiauto. Need pole tootmisse minevad mudelid, kuid näitavad, kuidas Hummer võiks liikuda hiiglaslikust elektrilisest jõudemonstratsioonist kompaktsema, modulaarsema ja päriselt rajale sobivama seiklusauto suunas. Väiksem Hummer pole väike auto Hummer X SUV-i pikkuseks öeldakse 4782,5...
Ram valmistab V8-mootoritega Ramchargerit, uus suur linnamaastur sihib Tahoe ja Escalade’i territooriumi
Ram tahab tuua turule oma esimese suure linnamaasturi ning teha sellest mitte Jeep Grand Wagoneeri varukoopia, vaid selgelt jõulisema, sportlikuma ja V8-keskse mudeli. See tähendab, et Ramchargerina tuntud projekt võib saada mitu HEMI V8 mootorit, sealhulgas SRT-versiooni, mille loogiline jõuallikas tuleks 579 kW Hellcati leerist. Ram ei taha ehitada lihtsalt...
Toyota valib GR-GT ostjaid nagu Ferrari, uus V8-hübriid superauto ei lähe lihtsalt kiireima rahakoti kätte
Toyota Gazoo Racingu uus lipulaev GR GT ei too kaasa ainult 478 kW jagu V8-hübriidjõudu. Toyota tahab muuta ka ostuprotsessi, valides kliendid, kes kasutavad autot päriselt, mitte ei osta seda kiireks edasimüügiks või sotsiaalmeedia trofeeks.Toyota ehitab GR GT ümber kogukonna, mitte müüginumbriAutoblogi intervjuus ütles Gazoo Racingu USA sportautoprogrammi juht Jeff...
AC pistab Cobrasse 596 kW ja sihib 1000 auto piiri aastas
AC Cars ei näita uut Cobra GT Couped lihtsalt kinnise katusega nostalgiaautona. 810 PS ehk ligikaudu 596 kW, käsitsi ehitatav süsinikkiust kere ja plaan kasvatada toodang umbes 100 autolt enam kui 1000 autoni aastas teevad sellest Briti väiketootja seni ambitsioonikaima äriprojekti. Cobra saab kere, mida AC ise 1960ndatel seeriasse ei...
Mitsubishi toob Pajero tagasi ja saadab selle otse Land Cruiseri vastu
Mitsubishi kinnitas Pajero nime naasmise: uus maastur astub püünele käesoleva aasta sügisel ja kasutab Triton/L200 kastiauto redelraami. See pole pelgalt nostalgiaprojekt, vaid Mitsubishi katse taastada oma positsioon tõsiste maasturite seas, kus Toyota Land Cruiser ja Land Rover Defender dikteerivad praegu mängu tempot. Pajero naaseb lipulaevana, mitte lihtsa linnamaasturina Mitsubishi esimene...