Mercedes-Benzi testiauto läbis ühe akutäiega üle 1000 kilomeetri
jaak
18.03.2024
Elektriline Mercedes-Benzi prototüüp Vision EQXX, demonstreeris muljetavaldavat energiatõhusust, läbides ühe laadimisega rohkem kui 1000 kilomeetrit. Alustades teekonda Saudi Araabia pealinnast Er-Riyadist, jõudis elektriauto lõpp-punkti Dubai lähedal hiljuti avatud Mercedes-Benz Brand Centeris. Teekonna lõpuks oli EQXX akus energiat veel 309 kilomeetri läbimiseks. Veelgi muljetavaldavam oli energia kulu – 7,4 kWh 100 kilomeetri kohta, mis on võrreldav bensiinimootoriga autode 0,83 liitriga “sajale”. Võrdluseks: Ford Mustang Mach-E jõudis Guinnessi rekordite raamatusse 9,5 kWh näitajaga.
Mercedes-Benz valitud marsruut läbis linnatänavaid ja kõrbe, kus valitses Araabia poolsaarele omane kuumus: +34 kraadi. Sellised tingimused olid ideaalsed testimaks soojuspumba tööd, aku passiivset termoregulatsioonisüsteemi ja 117 päikesepaneeli, mis olid paigaldatud EQXX katusele. Need paneelid laadisid kompaktset liitium-raud-fosfaat akut, mis omakorda varustas energiaga kõrvaltarbijaid alates valgustusest kuni kliimaseadme ja meediasüsteemini. Teekonna jooksul tootis päikesekatus 1,8 kWh elektrienergiat, lisades üldisele sõiduulatusele umbes 24 kilomeetrit.
Katse käigus koguti andmeid ka tuule mõju ja päikesekiirguse intensiivsuse kohta sõiduki efektiivsusele. EQXX-s on isegi spetsiaalne intelligentne abiline, mis aitab juhil tuule suuna ja tugevuse põhjal valida optimaalset kiirust. Arvestades juhivahetusest tingitud peatusi, oli keskmine kiirus 68,7 kilomeetrit tunnis, maksimaalne kiirus ulatus 140 kilomeetrini tunnis. Prototüübi tehnilised näitajad on järgmised: 900-voldise aku maht on veidi alla 100 kWh, jõuülekande võimsus on 180 kW ehk 245 hobujõudu.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...