Algas Volkswagen Tayroni müük Eestis
Volkswageni uus linnamaastur Tayron on jõudnud Eestisse, pakkudes ruumikust, kõrgtehnoloogilisi lahendusi ja mitmekesist jõuallikate valikut. Tegemist on Volkswageni suuruselt teise linnamaasturiga Euroopas, mille pagasiruumi mahutavus ulatub 885 liitrini ning mille mudelivalikusse kuulub ka seitsmekohaline versioon.
Disain on dünaamiline – peaaegu viie meetri pikkune kere, kõrge kapott ja iseloomulik tagumiste piilarite lahendus loovad sportliku, kuid elegantse ilme. IQ.LIGHT HD maatriks-esituled parandavad nähtavust ning lisavad autole modernse valgusdisaini.
Mootorivalik on mitmekesine, pakkudes pistikhübriide (eHybrid) kuni 120 km elektrilise sõiduulatusega, samuti kerghübriide (eTSI), turbo-bensiinimootoreid (TSI) ja diiselmootoreid (TDI) võimsusega kuni 200 kW (272 hj). Kõik mudelid on varustatud automaatkäigukasti (DSG) ja valitud variandid ka 4MOTION nelikveoga.
Interjööris kohtuvad luksuslikud materjalid ja uuenduslikud tehnoloogiad, sealhulgas panoraamkatus, ErgoActive Plus massaažistmed ja digitaalne näidikupaneel. Keskkonsoolis asuv nutikella stiilis puutenupp võimaldab seadistada sõidurežiime ja meeleoluvalgustust.
Ohutusvarustus hõlmab adaptiivset püsikiirusehoidjat, reavahetuse abi, sõiduraja hoidmise süsteemi ning automaatset hädapidurdust. 700 W Harman Kardoni helisüsteem tagab kvaliteetse helielamuse.
Tayroni hind algab 39 990 eurost.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...