Auto, mis sõitis 225 km/h ja jõi rohkem kui sina nädalavahetusel

See oli midagi, mis sündis ajastul, mil Saksamaa tootis masinaid, mis ei küsinud „kas me tohime?“, vaid hoopis „miks mitte kohe rohkem?“.

Aastal 1975 astus lavale Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 – luksussedaan, mille kohta kirjutati toona tagasihoidlikult „maailma parim auto“. Ja see ei olnud mingi reklaamiklouni jutt. See oli tohutu, lärmakas ja majesteetlik, justkui oleks Goethe ise istunud rooli ja tellinud sinna juurde rohkem pöördemomenti.

Kõige tipuks oli see auto S-klassi lipulaev – tähendab, see oli S-klass, aga selline, mis võttis su hinge, mässis selle veluuri ja hüdropneumaatilise vedrustuse tekki ning vajutas seejärel gaasi põhja.

450 SEL 6.9 sai nime oma 6,834 cm³ suuruse V8 järgi, mis pärines legendaarse Mercedes 600 luksuslimusiini südamest. See andis välja 286 hobujõudu, 550 Nm pöördemomenti ja 0–100 km/h kõigest 7,4 sekundiga. Aastal 1975!

Tänapäeval tundub see nagu auto, mis oskaks lennata. Või vähemalt sülitada kaarega kõigi tänapäevaste crossover’ite peale.

Salongis olid õhusoojendus, kesklukk, püsikiirushoidja, elektriaknad, esitulepesurid ning turvavööd nii ees kui taga. Kõik standardis. Ja loomulikult – veluur, rohkem veluuri kui Berliini ooperisaalis.

Kui sa istusid tagaistmel, oli tunne nagu sõidaksid esimese klassi salongis rongis, mille juhiks oli vihane härrasmees, kes armastas kiirust ja vihkas kompromisse.

Mercedes ei pannud sinna lihtsalt vedrusid. Ei. Nad ehitasid välja täiesti uue hüdropneumaatilise vedrustuse, mis hoidis auto kõrgust sõltumata sellest, kas pagasiruumis oli üks lipsuga rahulolev ärimees või kolm tonni kaaviari. Mugav, mis paneb sind mõtlema, miks me üldse veel autodesse amortisaatoreid paneme.

Spetsiaalsed 215 laiusega rehvid, mitte need kitsad jalgrattarehvid, millega ülejäänud toona sõitsid. Topelt summutitorud, sest kui sa sõidad 6.9 mootoriga, peab see ka kõlama nagu V8, mitte nagu pardel. Aga legendaarne Fuchs velg ei olnud standardis! Seda tuli osta lisavarustusena.

Toodeti vaid 7 380 autot. Tänaseks on neist saanud kogu klassikamaailma kuldstandard, hinnad tõusevad igal aastal nagu Mercedesi tühikäik külma mootoriga. Heas korras auto maksab üle 80 000 euro.

Mercedes-Benz Classic hoiab endiselt varuosi laos. Õige roolikarbi eest maksad 3 756 eurot. Ja see on põhjus, miks päris 6.9 ei osta inimesed, kellel on lihtsalt raha – vaid inimesed, kellel on ka maitset.