Kas Mercedes paneb kapoti alla BMW südame?

Saksa autohiiglaste maailmas hakkab peagi puhuma täiesti uued tuuled. Väidetavalt kaalub Mercedes-Benz tõsimeeli oma järgmisi mudeleid varustada hoopis BMW mootoritega. Paradoksaalne, aga tõsi – konkurendid, kes on aastakümneid omavahel mõõtu võtnud, võivad 2027. aastaks jõuda kokkuleppele, mis kõlab kui kummaline kompromiss, kuid võib osutuda mõlemale elupäästvaks. Manager Magazin kirjutab, et leping võib saada allkirjad juba tänavu.

Kõige tõenäolisemalt kolib Mercedes-Benzi kapoti alla kaheliitrine turbomootor B48, mida BMW ja Mini on kasutanud juba kümnendi. Sama jõuallikas jõudis hiljuti ka BMW M2 sportkupee südamesse, kust ta surus välja senise kuuesilindrilise, 313 hobujõudu ja 420 njuutonmeetrit räägivad enda eest. See samm tähendaks, et Mercedes saaks loobuda kulukast uute sisepõlemismootorite arendamisest ja suunata energia sinna, kus tulevik tõesti peitub: elektrifitseeritud jõuallikatesse ning prestiižsetesse kuue- ja kaheksasilindrilistesse mootoritesse.

Ent jutt ei piirdu pelgalt mootoritega. Väidetavalt kaaluvad pooled ka ühiselt käigukastide ja tervete hübriidplokkide kasutamist. Kui see plaan teoks saab, pole enam ammu tegu pelgalt tehnilise koostöö, vaid lausa strateegilise liiduga.

BMW-lt pole siin midagi kaotada, otse vastupidi. Steyri tehas Austrias saab tänu suuremale tootmismahule rohkem tööd ja ettevõtte kassa täieneb täpselt sel ajal, kui kogu autotööstus otsib meeleheitlikult uusi ellujäämise skeeme. Mercedes-Benz aga saab võimaluse kärpida kulusid, sest ka tema rahaline seis pole sugugi roosiline.

Värske finantsaruande järgi kukkus Mercedese kasum 2025. aasta teises kvartalis mullusega võrreldes lausa 69 protsenti, piirdudes 957 miljoni euroga. Selge märk, et senine strateegia ei kanna. Just seetõttu on Mercedes pidanud oma kurssi korrigeerima: elektriautode müük ei kasva oodatud tempos ja klientuur pole veel valmis täielikult pistikute maailma sukelduma.

Nii võibki juhtuda, et BMW mootori mühinal hakkavad liikuma järgmised Mercedesed. Konkurendid küll, aga nagu elus tihti, on ka autonduses vahel targem sõlmida ebamugav liit kui üksinda põhja minna.