Tolmuimejast superautoni: Dreame sihib Bugatti trooni ja hiilib Lixiangi mängumaale

Kui seni kuulsid nime Dreame kujutasid kohe ette mõnda elutoas tegutsevat robottolmuimejat, siis nüüd tuleb harjuda uue reaalsusega. Hiina kodutehnikagigant otsustas, et tolmuimejatega turu vallutamisest ei piisa ning sihib nüüd maailma kõige prestiižsemaid autosegmente. Jah, Dreame tahab rinda pista nii Bugatti kui ka Hiina luksusbrändiga Lixiang.

Dreame avaldas äsja värske renderi oma tulevasest hüperautost, mis jätab kohe mulje, nagu oleks keegi Chironile uue elu andnud, ent loomulikult väikeste Hiina vürtsidega. Kõigepealt jääb silma eriskummaline ukselahendus, mis avaneb efektse liblikatiiva stiilis. Ning kui Bugatti rõõmustab vaid kahekohalise vormelilaadse istumispaigaga, siis Dreame lubab kaherealist salongi, mis justkui vihjab, et hüperauto võib olla ka pereauto, vähemalt Hiina moodi.

Kere puhul lubatakse, et hoolimata keskmiste piilarite puudumisest on see nii jäik, et ka kõige kriitilisemad skeptikud jäävad vait. Jõuallikast aga veel avalikult ei räägita. Teada on vaid niipalju, et mudel tuleb nii täiselektrilise kui ka hübriidina, jättes ostjale valiku, kas eelistada puhtalt vaikset voolu või väikese bensiinimootori toel pikemat haaret.

Ent Dreame ei kavatse piirduda vaid ühe hüperautoga, vaid plaanib juba tervet tooteperet. Inspiratsiooni võeti Lixiangi mudelivalikust, kuhu kuuluvad eri suuruses luksuslikud crossoverid, mille teljevahe ulatub kuni 3,3 meetrini. Hinnavahemik koduturul jääb 270 kuni 600 tuhande jüaani vahele, mis eurodes teeb umbes 40–80 tuhat. Lisaks liigub kuuldusi, et tulevikus võib turule tulla veelgi suurem mudeliperekond, mille jaoks luuakse eraldi kaubamärk Starry.

Ambitsioonid on suured ja ka meeskond kasvab sama tempokalt. Lisaks oma elektroonika ja nutitehnoloogia spetsialistidele värbab Dreame insenere traditsioonilisest autotootmise maailmast. Pole ka ime, sest firma on esitanud lausa 6,5 tuhat patenditaotlust, millest umbes pool puudutab just elektriautode sektorit.

Kirsiks tordil kõlab plaan ehitada oma flegmaatilise, kuid ultrakiire lipulaeva tootmisüksus Saksamaal, mitte kuskil mujal kui Berliini lähistel, Tesla gigatehase naabruses. Ning et asi veelgi tõsisem tunduks, loodab Dreame meelitada investoreid ka Euroopa pangandusringkondadest.

Kõik suured sõnad ja plaanid peaksid vormi saama juba aasta lõpus, kui CESi messil USA-s tuuakse avalikkuse ette esimene prototüüp. Seni võib vaid ette kujutada, kuidas kõlab lugu firmast, mis alustas tolmupüüdmisega ja lõpetas hüperauto ehitamisega. Mõni unistus on ilmselt liiga pöörane, et mitte proovida.