Nissan Leaf 2026: elektriline veteran naaseb 622 kilomeetrise sõiduulatusega

Kunagine elektriautode teerajaja Nissan Leaf naaseb uues kuues tagasi. Kolmanda põlvkonna mudel lubab kuni 622 kilomeetri sõiduulatust ja rohkem tehnoloogiat kui enamik sülearvuteid.

Kui 2011. aastal ilmus esimene Nissan Leaf, tähendas see elektriautode segmendis peaaegu sama, mida Ford Model T kunagi bensiiniajastule: suhteliselt taskukohane, massidesse viidud revolutsioon. 14 aastat hiljem seisab Leaf aga hoopis teises maailmas, kus elektriautode buum on muutunud argipäevaks ja konkurents on halastamatu. Selleks, et ellu jääda, lööb Nissan lauale täiesti uue kaardi: kolmanda põlvkonna Leafi, mis peaks suutma läbida kuni 622 kilomeetrit ja laadima 420 kilomeetri jagu energiat vaid 30 minutiga.

Uus Leaf on disainitud Atsugis, Jaapanis ja ehitatakse Sunderlandis, Ühendkuningriigis, mis on sümboolselt sobiv, kuna Euroopa rohepoliitika ja Jaapani insenerimõistus saavad siin omavahel kokku. Väidetavalt on see mudel dünaamiline linnamaastur, kuid reaalsuses paistab see pigem aerodünaamilise luukpärana, mille õhutakistuskoefitsient on 0,25.

Kabiin on silmnähtavalt euroopalik: kaks 14,3-tollist ekraani, Google’i integreeritud süsteem ja minimalistlik arhitektuur loovad mulje, et Nissan püüab uuesti määratleda, mida tähendab massituru elektriauto. Ruumi on 437 liitrit, valikusse kuuluvad seitsmevärvilised keretoonid ja rohkelt tarvilikke, ent veidi igavaid lisasid, nagu näiteks “recycled luxury mats” ja “Drive Video Recorder”, mis kõlab nagu musta kasti versioon rahulikele inimestele.

Tehniline külg on üllatavalt soliidne. Valikus kaks akupakki: 52 ja 75 kWh, kuni 160 kW võimsust ja 355 Nm pöördemomenti. Nullist sajani 7,6 sekundiga ei ole kiire, aga ei ole ka aeglane. Vedrustus, MacPherson ees, multilink taga, peaks pakkuma rohkem mugavust kui sportlikkust, mis sobib Leafi tegeliku olemusega.

Nissan rõhutab oma Connected Driver kontseptsiooni, mis tähendab põhimõtteliselt seda, et Google jälgib nüüd ka teie laadimiskäitumist. NissanConnect ja Google Mapsi automaatne laadimisplaneerija muudavad teekonna tõhusaks, ehkki võib arvata, et enamik omanikke jätab need funktsioonid pärast esimest kuud kasutamata.

Tegelikkuses on uus Leaf ennekõike märk sellest, et Nissan ei taha jääda elektriturul vaeslapse ossa. 622 kilomeetrit kõlab igati hästi, kuid palju sõltub sellest, kui realistlikuks see osutub. Seni on Leaf jäänud praktiliseks, mitte inspireerivaks ja just see võib olla tema suurim tugevus.