Jeep loobub Wagoneerist, kuid mitte hiiglaslikust luksusest

Jeep teeb järjekordse strateegilise kannapöörde. Suur ja majesteetlik Wagoneer, mis veel hiljuti tähistas brändi jõulist tagasitulekut luksuslike linnamaasturite tippu, kaob peagi nimekirjast. Kuid ärge laske end eksitada, sest tegelikult ei kao auto kuhugi.

Jeep kavatseb oma mudelivalikus väikese, kuid tähendusliku puhastuse. Bränd loobub Wagoneeri nimest, ent säilitab auto enda uue ja juba tuttava nime all: Grand Wagoneer. Tegemist on pigem turundusliku ümberkorraldusega kui tegeliku mudeli kadumisega.

Kui Wagoneer ja Grand Wagoneer 2022. aastal uuesti turule toodi, pidi kahe nimetusega tähistama sama kere, kuid erineva varustustasemega autosid. Reaalsuses tekitas see aga segadust: kliendid arvasid, et “Grand” tähendab ka suuremat autot, kuigi mõõtmetelt olid mõlemad identsed. Jeepi jaoks muutus olukord ebamugavaks ja nii otsustatigi jätta alles üks nimi, mis on niigi tugevam ja prestiižsem.

Ettevõtte kinnitusel ei tähenda see samm luksuse kahanemist, vastupidi Grand Wagoneeri valikut laiendatakse, lisades sinna ka soodsamad, ent endiselt hiiglasliku mugavusega versioonid. Nii saab Jeep pakkuda laiemat valikut, ilma et peaks selgitama erinevusi kahe mudeli vahel, mida tegelikult ei eksisteeri.

Juba 2026. aasta mudeliaastaks on plaanis suuremahuline koonukohendus, mille käigus saab Grand Wagoneer värskema ja tehnoloogilisema välimuse. Mootorivalikut laiendatakse samuti. Algul kaaluti hübriidajamit, mis põhineks 3,6-liitrisel V6-l, ent nüüd on selge, et Jeep, nagu ka Ram, kaalub taas V8-mootorite tagasitoomist.

Praegu on nii Wagoneer kui Grand Wagoneer varustatud reaskuuese turbomootoriga, mis võttis 2023. aastal üle V8 koha, ent USA turu ja klientide selge eelistus võib klassikalise jõuallika taas ellu äratada.

Sarnane areng ootab ees ka Gladiatorit, mille hübriidne variant on riiulile pandud. Selle asemel valmistatakse ette versioon 6,4-liitrise V8 mootoriga, mis arendab 477 hobujõudu ja mida kasutatakse juba Wrangleris.