Cupra Formentor VZ5: viis silindrit enne vaikust

Cupra toob taas lavale oma kõige lärmakama mudeli, Formentor VZ5, justkui väites, et sisepõlemismootori ajastu pole veel päriselt läbi. Tegelikult on see siiski pigem hüvastijätt kui tagasitulek.

Cupra räägib uuest VZ5-st kui „julgusest“ ja „kirglikkusest“, aga pressiteksti ridade loeb vahelt välja hoopis midagi muud: see on brändi viimane suur ponnistus enne elektrilist vaikust. 2,5-liitrine viiesilindriline mootor, 390 hobujõudu ja piiratud, 4000 eksemplariga tootmine tähendavad, et auto ongi rohkem reliikvia kui tulevikuprojekt.

Kuigi VZ5 kannab endas Audilt laenatud mootorit, on kogu konstruktsioon tuttav: nelikvedu, topeltsiduriga DSG ja elektrooniline „torque splitter“, mis jagab jõu kurvides intelligentsemalt, kui enamik juhte seda kasutada oskaks. Cupra disainiosakond lisas siia oma tavapärase arsenali: diagonaalsed vasktoonis summutid, laiemad rattakoopad ja kroomtumedas toonis logod, mis lubavad sportlikkust, aga pigem illustreerivad brändi pingutust näida „premium”.

Seest muutus Formentor VZ5 pisut tõsisemaks: vähem nooruslikku neooni, rohkem digitaalset minimalismi ja paksud ämblikuvõrgutaolised CUPBucket-istmed, mis kuuluvad sellesse hinnaklassi pigem stiilielemendina kui funktsionaalsusena.

Cupra ise nimetab autot „emotsionaalseks tipphetkeks“, kuigi tegelikkuses on VZ5 pigem hästi pakendatud nostalgia, ehk meenutus ajast, mil mootoril lubati veel kõlada. Viiesilindriline TSI jääb margile viimaseks jõuliseks sümboliks, enne kui Barcelona tehas pöördub täielikult elektrilise tuleviku poole.

Tootmine algab 2026. aasta esimeses kvartalis, ja kui Cupra ise räägib piiride ületamisest, siis tõenäoliselt viitab see hoopis sellele, et piir sisepõlemis- ja elektriajastu vahel on juba käega katsutav.