Uus Mazda6e pälvis Euro NCAPi viietärnise ohutushinnangu
jaak
17.10.2025
Mazda elektriline lipulaev alustas oma teekonda tugeva avalöögiga. Mudel saavutas Euro NCAPi värskes testiseerias viie tärni tulemuse.
Täiskasvanute ja laste ohutuse kategooriates kogus Mazda6e mõlemal juhul 93 protsenti. Täiskasvanute kaitses tõi kõrge tulemuse eelkõige külgkokkupõrkekatse, kus sõiduk teenis maksimaalsed punktid. Ka külgposti löögi korral säilis reisijate kriitiliste kehaosade kaitse heal või piisaval tasemel. Uue põlvkonna külgmine turvapadi vähendas juhile ja kõrvalistujale tekkivaid kokkupõrkevigastusi ning esi- ja tagaistmete peatugede konstruktsioon hoidis tõhusalt ära trauma tagantsõidu korral.
Laste ohutuse hindamises kordas Mazda6e sama tulemust. Kuue- ja kümneaastaste mannekeenidega tehtud esilöögi ja külgkokkupõrke testides saadi maksimaalne punktisumma. Laste turvavarustuse paigaldustuvastus, CRS Installation Check, hinnati samuti täiuslikuks. Tähelepanu pälvis ka süsteem, mis hoiatab juhti, kui autosse jäävad järelevalveta lapsed.
Nõrgemate liiklejate kaitses kogus Mazda6e 74 protsenti. Jalakäijate kaitse oli valdavalt hea, mootorratturite puhul teenis auto autonoomne hädapidurdus- ja sõidurajatoe süsteem maksimaalsed punktid. Sama tehnoloogia aitas vältida ohtlikke olukordi ka jalgratturitega, lisaks hoiatavad kõik ukseandurid ukse avamisel tagant läheneva liikleja eest.
Ohutusabide kategoorias hinnati Mazda6e 77 protsendile. ADAS-süsteemide komplekt töötas testides veatult: hädapidurdus reageeris kiiresti, sõidurajatoe funktsioon korrigeeris liikumissuunda sujuvalt ja juhi seisundimonitor tuvastas väsimuse või tähelepanu hajumise. Ka kiirusabi luges kohalikud piirangud täpselt välja.
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...