Hiina superauto, mis sõitis külg ees ajalukku

Oktoobri lõpus toimunud katses suutis Jason Ye hoida GAC Hyptec SSR-i 30-kraadise nurga all stabiilses drift’is, liikudes keskmise kiirusega 213,523 km/h. Guinnessi rekordite raamatu ametliku kirje kohaselt pidi auto säilitama vähemalt 30-kraadise külgnurga ning läbima varasema rekordi ületamiseks vähemalt 50 meetrit.

Varasem tippmark kuulus Zeekr 001-le, mis suutis driftida kiirusel 207,97 km/h. GAC-i rekord purustas selle piirangu selgelt ja näitas, et elektriline jõuülekanne võib pakkuda samasugust tasakaalu ja jõulisust kui traditsiooniline bensiinimootor.

GAC Hyptec SSR (varem tuntud kui Aion Hyper SSR) on Hiina esimene elektriline superauto, mille jõuallikas koosneb kolmest elektrimootorist koguvõimsusega umbes 1224 hobujõudu. Kiirendus 0–100 km/h kestab umbes 1,9 sekundit ning tippkiirus ulatub 251 km/h-ni.

Auto ehitati spetsiaalselt drift’imiseks ümber: veojõu jaotust ning stabiilsuskontrolli häälestati uuesti, et tagada stabiilsem külglibisemine. Tulemuseks sündis elektriline driftirakett, mis ei sõltu enam turbost ega pöördemomendi aistingust, vaid täpsest elektroonilisest juhtimisest.

Hyptec SSR-i hinnavahemik Hiinas jääb 1 286 000 – 1 386 000 jüaani (umbes 165 000 – 178 000 eurot) kanti, sõltuvalt varustusest ja versioonist.

CarNewsChina märgib, et GAC Group kasutas rekordit osavalt turunduslikuks tõukeks, tõestades, et Hiina elektriautod pole enam ainult praktilised, vaid ka sportlikud. See on eriti märgiline, kuna driftimine nõuab mitte ainult võimsust, vaid ka täpset tasakaalu ja juhtimise dünaamikat, ehk valdkondi, mida seni seostati peamiselt Jaapani ja Euroopa sportautodega.

Motor1 kirjutab, et saavutus näitab elektriautode arengut uuele tasemele: „Kui varem seostati EV-sid vaikuse ja tõhususega, siis nüüd räägime neist ka kui suitsu ja rehvimüraga rajamasinatest.“

Elektriautode maailmas liigub trend suunas, kus tippvõimsus ja mehaaniline lõbu pole enam vastandid. Hyptec SSR rekord tõestab, et elektriline jõuülekanne võib pakkuda sama palju emotsiooni kui GT-klassiga bensiinimootorid.

Kui Zeekr 001 tõi eelmisel aastal rekordiga 207,97 km/h esimest korda EV-d drift’imaailma, siis GAC Hyptec SSR tõstis lati uuele tasemele. Ekspertide hinnangul on see märk, et Hiina tootjad liiguvad sportautode segmendis üha enesekindlamalt edasi, viies jõudluse ja elektrilise täpsuse uude tasakaalu.