Opel Mokka GSE: väike linnamaastur, suur ego

Mokka, Opeli praegune müügihitt, sai nüüd endale GSE-versiooni. See tähendab 207 kW (281 hj) elektrilist võimsust, tippkiirust 200 km/h ja väidet, et tegemist on tootja seni kiireima täiselektrilise seeriamudeliga. Kõlab hästi, kuid numbrite taga on pigem tahe näidata, et ka Rüsselsheimis osatakse gaasipedaali alla vajutada, isegi kui seda enam tegelikult ei vajutata.

Mokka GSE kihutab nullist sajani 5,9 sekundiga. Kui see ei kõla eriti elektriliselt, siis Torseni diferentsiaal ja uued hüdraulilised amortisaatorid annavad asjale tõesti ralli varjundi. Auto juhitavus on täpsem kui tavalises Mokkis, kuigi lõpuks otsustab füüsika ikka sama, mida kõigis 1,7-tonnistes elektrimaasturites: kurvid massi ei armasta.

Disainist rääkides, GSE on nähtavalt eriline. Kollased neljakolvilised pidurisadulad, sportistmed ja alumiiniumpedaalid kõlavad nagu katse öelda me ei ole lihtsalt järjekordne linnamaastur. Tegelikult siiski on, lihtsalt natuke isuäratavamas kostüümis.

Opel peab oma klientuuri ilmselgelt kirevaks. Neile, kes veel ei usalda pistikut, jääb 1,2-liitrine bensiinimootor. Kes tahab pooleldi roheliseks hakata, saab 48-voldise hübriidi. Ja täiselektriline Mokka Electric sõidab 54 kWh akuga kuni 403 kilomeetrit, mis on tubli tulemus, kuid mitte midagi, mis konkurentidel öösel magada ei laseks.

GSE-versioon eristub küll kiiruse ja iseloomu poolest, ent ei too lauale midagi, mida konkurendid, a la Peugeot e-2008 või isegi Kia Niro EV, juba ei pakuks. Erinevus seisneb pigem Opeli katsetuses mängida sportlikkuse ja elektrilise distsipliini kahepalgelisel väljal.

Mokka loobus kroomist ja katab interjööri taaskasutatud materjalidega. Veganmaterjalist rool, aerodünaamilised veljed ja sõbralikud pressiteated kõlavad nagu elektriautomaailma mantrat, mida kõik kordavad. Tulemus on siiski korralik, mitte särav, kuid soliidne.

„Hei Opel“ aktiveerib uue ChatGPT-funktsiooni, mis vastab küsimustele, mida juhid niikuinii Google’ist otsiksid. 10-tollised ekraanid näevad head välja, kuigi Mokka multimeediasüsteem kipub endiselt vahel mõtlema nii nagu Saksa insener: aeglaselt, kuid täpselt.

Mokka GSE ei muuda elektriautode maailma, küll aga annab aimu, et Opel ei lepi enam halli kesktee rolliga. GSE on pigem žest, see väike sähvatus, mis ütleb vaadake, me oskame ka. Ja tõepoolest, oskavadki.

Mokka GSE on kiire, hästi tehtud ja piisavalt eriline tähelepanu saamiseks. Aga tõeliseks teerajajaks ta ei saa, vähemalt seni, kuni Opel püüab korraga olla nii rohepüüdlik kui rallimeelne. Tulemus on nagu korralik espresso: väike, kange ja veidi liiga eneseteadlik.