Vene lennunduse uus saavutus: MC-21 kaotas lennukaugusest veerandi aga ju oligi nii plaanitud

Venemaa lennutööstus leidis taas viisi, kuidas üllatada isegi neid, kes arvasid, et üllatuda pole enam võimalik. Ühendatud Lennukiehituse Korporatsioon (OAK) tunnistas vaikselt, kuid ametlikult, et nende kaua küpsenud reisilennuk MS-21-300 ei lenda sugugi nii kaugele, kui aastaid lubati. Lubatud 5100 kilomeetri asemel tuleb meelde jätta uus maagiline number: 3830 kilomeetrit. Ehk siis kärbe umbes 25%. Lennunduses nimetatakse sellist kukkumist tavaliselt probleemiks, Venemaal aga realistlikuks täpsustuseks.

Rostehhi esindaja selgitas ka ladusalt, miks kõik äkitselt nii juhtus. Varem, näete, kirjutati brosüüridesse tuleviku projekti numbreid. Nüüd olevat tegemist aga juba päris masinaga. Tõepoolest, reaalsus kipubki alati natuke raskem olema, eriti siis, kui komponentide asendamine omatoodanguga lisab lennukile kuus tonni. Kuus tonni! Mõned tootjad nimetaksid seda probleemiks, propagandistid aga võimsaks isamaaliseks edasiminekuks.

Aga ärge laske end segada, Rostehh kinnitab, et Venemaa siseliinid on lühikesed ja 3000 kilomeetrit katab niikuinii 80% vajadustest. Miks üldse lennata kaugemale, eks? Moskva–Irkutsk? Unustage. Moskva – venelaste lemmikkuurort Antalya? Täiesti võimalik. Isegi Hurgadasse veaks väga hea tahtmise korral isegi ära. Euroopasse niikuinii asja ju enam pole.

Kirsiks tordil pole MC-21 veel kordagi õhus olnud selles konfigurastioonis, mida sertifitseerida plaanitakse. Minister lubas lendu juba mitu aastat tagasi. Siis kevadel. Siis suvel. Siis augustis. Siis oktoobris. Täna jälle täielik vaikus. Lennuk seisab endiselt kindlalt maa küljes, nagu oleks ta föderaalse raskusjõu programmiga liitunud.

Eksperdid, keda isegi Venemaal ei õnnestu täielikult vaigistada, ütlevad otse: lühendatud lennukaugus tähendab, et MC-21 ei sobi märkimisväärsele osale Venemaa reaalsest marsruudivõrgust. Rääkimata sellest, et 2026. aastaks planeeritud tarnete kohta on juba protokollides kirjas: tehnilised näitajad ei vasta plaanile. Mis täpselt ei vasta? No mis te ise arvate.

Lõpuks tuleb tunnistada, et kogu see saaga sobiks hästi mõnda vene dokumentaalsarja pealkirjaga “Unistuste lennuk, mida tegelikult ei olnud”. MC-21 on lennuk, mis lubas tulevikku, kuid maandub (kui üldse) realiteeti, mis näeb välja nagu improviseeritud kompromisside muuseum.

Aga mis seal ikka: küll järgmises pressiteates selgub, et kärbitud lennukaugus oli tegelikult algusest peale eesmärgipärane disainiotsus. Nagu ikka. Vene lennundus ju areneb. Peaasi, et allapoole, sest seal on ruumi küll. Aga jääme põnevusega värskeid uudiseid ootama, sest siiani pole veel mainitud ei lennuki enda ega kilomeetri hinda.