Škoda äratas ellu kuuekümnendate kultussedaani, tulemus näeb välja üllatavalt ajatu

Škoda disainitiim otsustas taas mängida mõttega, mis juhtunuks siis, kui üks vana mudel sünniks tänapäeval. Seekord võeti ette 100 Series, sedaan, mis vallutas omal ajal terve Ida-Euroopa ja kujunes esimeseks Škoda mudeliks, mille tootmine ületas miljoni eksemplari piiri. Nüüd sai see auto korraks uue elu, kuigi ainult digitaalsel kujul.

Projekti autor Martin Paclt, kogenud Škoda disainer, kelle käe all valmisid muu hulgas Enyaq, Karoq, Kamiq ja Kodiaq, ütles, et ta mäletab 100 Series sedaani lapsepõlvest ning seepärast tundus just see mudel õige valik. Ta jättis alles klassikalised proportsioonid ja sirgjoonelise silueti, mis iseloomustas kuuekümnendate lõpu Euroopa sedaani, kuid põimis vormi ka tänase Modern Solid stiilitunnetuse.

Pildi peal tervitab vaatajat reljeefne kapott ja üle kogu esipaneeli ulatuv valgusriba. Sama motiiv jätkub tagaosas, mis sai täiesti uue lahenduse. Katusele ilmus õhuvõtuava ja tagatiibadele ventilatsiooniavad, mis toovad esile ajastu, mil mootor paiknes Škoda sedaanidel taga. Paclt otsustas, et kaasaegse 100 Series elektrimootor mahuks samasse piirkonda, mistõttu lühenes esivõre piirkond ja muutus auto üldine tasakaal. Disaineri sõnul kujuneks selline sedaan reaalses elus laiemaks kui täna müüdav Superb, mis annab aimu, et visiooni eesmärk ei olnud kompaktne igapäevasõiduk, vaid karakteriga elektriline grand tourer.

Originaalne Škoda 100 jõudis tootmisse 1969. aastal ja püsis liinil kuni 1977. aastani. Selle aja jooksul valmis 1 079 708 autot. Toona paigaldati sedaanile üheliitrine mootor, mis arendas 47 hobujõudu. Suurem vend Škoda 110 pakkus 53 hobujõudu ja versioon LS jõudis juba 63 hobujõuni. Need numbrid panevad tänast lugejat muigama, kuid teevad seda pigem sooja austusega, sest just need autod õpetasid tervele põlvkonnale, mida tähendab iseseisev liikumine.

Škoda uus stiiliprojekt näitab, kuidas autotootjad tõlgendavad oma pärandit läbi tulevikupildi. Volkswagen rühmas on sarnast teed käidud kahtlemata ID Buzziga, mis tõi ikoonilise kaubiku tagasi elektrilisel kujul. Škoda valik minna sedaaniga sama rada peegeldab soovi rõhutada oma rahvuslikku identiteeti ja näidata, et Modern Solid ei ole lihtsalt disainisuund, vaid dialoog minevikuga. Sellised projektid ei tähenda tingimata tootearendust, kuid kujundavad brändi häält ja kinnitavad, et ka nostalgial leidub koht tuleviku elektrimaal.