Kia EV2: veel üks kompaktne elektridžiip Euroopa kitsastele tänavatele

Lõuna-Korea autotootja Kia leidis, et nende elektriliste maasturite rivist on puudu veel üks mudel, ning tõmbas katte uuelt EV2-lt. See nelja meetri pikkune B-segmendi sõiduk on mõeldud brändi uueks sisenemismudeliks, mis peaks oma kompaktsete mõõtmetega justkui võluma Euroopa linnatänavaid. Kuigi Kia turundusosakond räägib suurest sammust taskukohasuse suunas, on tegemist pigem loogilise täiendusega nende kasvavale EV-seeriale, mis üritab seekord tabada neid, kelle jaoks EV6 või EV9 liiga kolossaalseks osutusid.

Välimuselt järgib EV2 jaapanlaste ja korealaste seas populaarset nurgelist joont, kus vertikaalsed tuled ja jõulised rattakoopad peaksid jätma mulje millestki suuremast kui tavaline väikeauto. Siseruumis prooviti rakendada niinimetatud „piknikukorvi“ kontseptsiooni, mis eesti keelde tõlgituna tähendab ohtrat tekstiilikasutust ja ekraanide üleküllust. Armatuurlaualt leiab lausa kolm ekraani, sealhulgas eraldi paneeli kliimaseadme jaoks, sest ilmselt on füüsilised nupud tänapäeva autotööstuses muutunud luksuskaubaks, mida sisenemismudelile enam ei jagu. Ruumi osas lubas Kia siiski teatavat paindlikkust, pakkudes liigutatavaid tagaistmeid, mis võimaldavad pagasiruumi venitada kuni 403 liitrini – tingimusel, et tagaistujad on nõus oma jalaruumist loobuma.

Tehnilises plaanis pakuti välja kaks akupakki: säästlikum 42,2-kilovatine versioon ja veidi asjalikum 61-kilovatine variant. Kui esimene neist lubab paberil läbida kuni 317 kilomeetrit, siis suurem aku peaks teoreetiliselt kestma 448 kilomeetrit, kuigi tegelikud numbrid selguvad alles pärast ametlikke mõõtmisi. Huvitaval kombel toetab auto lisaks kiirele alalisvoolulaadimisele ka kuni 22-kilovatist vahelduvvoolulaadimist, mis on Euroopa avalikku laadimisvõrku arvestades tänuväärt lüke. Tootmine Žilina tehases algab kahes jaos – odavam baasmudel veereb liinilt maha juba veebruaris, samas kui suurema akuga ja sportlikuma välimusega GT-Line’i ootajad peavad kannatust varuma suveni.