Mercedes-AMG tuleb GLC 53-ga tagasi klassika juurde

Ka Mercedes-Benzil tuli viimaks tunnistada, et isegi kõige nutikamast neljasilindrilisest hübriidajamist ei piisa vaigistamaks tõeliste AMG-fännide igatsust päris mootori järele. Värskelt esitletud Mercedes-AMG GLC 53 teeb siinkohal vigade paranduse ning vahetab senise, ehkki võimeka, kuid iseloomutu neljasilindrilise jõuallika uue põlvkonna 3,0-liitrise reaskuue vastu. See on selge kummardus ajatule dünaamikale ja märk sellest, et Affalterbachis on hakatud taas kuulama kliente, mitte ainult heitmemõõdikuid.

Uus M256M tähistusega jõuallikas on tõeline tehnikaime, mis kombineerib traditsioonilise heitgaasidel töötava turbo elektrilise lisakompressoriga. Tulemuseks 443 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 600 Nm, mis lühiajalise overboost-funktsiooniga kerkib lausa 640 ühikuni. See tähendab, et uue põlvkonna GLC 53 ei ole lihtsalt kiirem, vaid ka vahetum, tänu 48-voldisele kerghübriidsüsteemile ja elektrilisele toele elimineeriti turboviivitus praktiliselt täielikult, pakkudes tõmmet just sealt, kus seda kõige rohkem vaja on.

Saksapäraselt veatu dünaamika: nullist sajani sööstab see linnamaastur kõigest 4,2 sekundiga (eeldusel, et valitud on Dynamic Plus pakett), jättes seljataha nii mõnegi nimeka sportauto. Kuid AMG poleks AMG, kui asi piirduks vaid sirgjoonelise kiirendusega. Esmakordselt on GLC mudeliperekonnas saadaval Drift Mode, mis muudab nelikveolise crossoveri soovi korral ülejuhitavaks ja mänguliseks leluks. See on julge lüke, mis annab märku, et Mercedes ei karda enam pakkuda puhast sõidurõõmu ka oma kõige praktilisemates mudelites.

Väliselt säilitas GLC 53 omase agressiivse vaoshoituse. Massiivne Panamericana-esivõre, suuremad õhuvõtuavad ja nelja väljalasketoruga tagaosa annavad mõista, et kapoti all ei peitu enam säästulahendus. Interjööris, mis on segu digitaalsest luksusest ja sportlikust asjalikkusest, domineerivad nappa-nahk, süsinikkiud ja uusim MBUX-süsteem. Eriti torkab silma uus rool, mis sai käepärasemad kontrollnupud sõidurežiimide kiireks vahetamiseks.

Mudeliuuendus märgib olulist murdepunkti Mercedes-AMG strateegias. Pärast mõneaastast eksperimenteerimist ekstreemsete neljasilindriliste pistikhübriididega naasetakse reaskuuese juurde, pakkudes täpselt seda, mida preemiumsegmendi ostja ootab: sujuvust, häält ja prestiiži. GLC 53 on taas auto neile, kes hindavad insenerikunsti rohkem kui pelka tarkvarakoodi, ning tõestab, et klassikaline mootoriehitus ei ole veel kaugeltki surnud.