Audi muudab mudelite nimetamise süsteemi
jaak
06.02.2025
Audi otsustas oma mudelite nimetamise süsteemi taas ümber kujundada. Siiani soovis Saksa autotootja eristada elektri- ja sisepõlemismootoriga autosid nii, et elektrilised mudelid saaksid paarisarvulised ning sisepõlemismootoriga (sh hübriidid) mudelid paaritu arvuga indeksid. Sellest süsteemist loobutakse ning edaspidi viitab mudeli numbriline tähistus selle suurusele ja positsioonile mudelivalikus, ulatudes 1-st 8-ni.
Tagasi selgema loogika juurde
Juba 2023. aastal teatas Audi, et hakkab kasutama uut loogikat elektriautode ja sisepõlemismootoriga mudelite eristamiseks. Selle raames nimetati Audi A4 ümber A5-ks ning Audi A6 sai uueks nimeks A7. Idee oli lihtsustada elektrimudelite tuvastamist, kuid tegelikkuses tekitas see segadust nii klientide kui ka edasimüüjate seas. Tagasiside oli selge – uus süsteem oli ebaselge ning tekitas rohkem küsimusi kui vastuseid.
Audi juhtkond võttis selle kriitika arvesse ning otsustas tagasi pöörduda traditsioonilisema nimeloogika juurde. Nüüdsest viitab mudelinumber skaalal 1–8 sõiduki suurusele ja positsioonile – väiksemad mudelid saavad madalamad numbrid ning lipulaevad kõrgemad.
Muudatused mudelinimedes
Audi ei taasta A4 ja A5 vanu nimesid, kuid A6 ja A7 läbivad olulised muudatused. Sisepõlemismootoriga mudelid hakkavad taas kandma A6 nime, kusjuures:
Bensiinimootoriga versioonid saavad lisamärgise TFSI
Diiselmootoriga variandid saavad tähistuse TDI
Elektrilised A6 ja A7 mudelid aga lisavad oma nimele e-tron märgise, mis jätkab Audi elektriliste sõidukite eristamist.
A6 sisepõlemismootoriga versiooni debüüt
Uue nimetussüsteemi tutvustamise kõrval paljastas Audi ka järgmise A6 sisepõlemismootoriga versiooni esmaesitluse kuupäeva. Uus mudel teeb oma maailmadebüüdi 4. märtsil 2025.
Related Posts
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
30.07.2026
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
29.07.2026
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...