BMW iX3 M60 võib jõuda X5 M võimsuseni
Veidike kuulujutte. BMW on seni avalikustanud uue Neue Klasse iX3 kahes kinnitatud astmes: iX3 50 xDrive arendab 345 kW ehk 469 hj ning iX3 40 320 hj. BMW X5 M Competition püsib samal ajal 460 kW ehk 625 hj tasemel. X5 M-ga võrreldav elektriline iX3 elab täna veel usutava lekke, mitte BMW ametliku tootespetsifikatsiooni kujul.
BMWBlog kirjutas, et iX3 M60 xDrive võib jõuda tootmisse 2027. aasta märtsis ning pakkuda 620–630 hj. Kui see number osutub õigeks, maandub väiksem elektriline iX3 sisuliselt X5 M Competitioni võimsusvahemikku. Oluline piir jookseb siiski siin: BMW pole M60 nime, tootmisgraafikut ega neid võimsusnäite ametlikult kinnitanud.
BMW tõi Neue Klasse ajastu turule esmalt iX3 50 xDrive’iga, mille WLTP sõiduulatus ulatub kuni 805 kilomeetrini ja laadimisvõimsus kuni 400 kW-ni. USA turu lehel lisab tootja, et täiendavad ühe- ja kahe mootoriga versioonid saabuvad 2027. aasta alguses. Selline ajastus viitab etapiviisilisele lansseerimisele: kõigepealt massi kandvad põhiversioonid, seejärel kõrgema marginaaliga jõudlusmudelid.
Neue Klasse iX3 kasutab 800-voldist elektrisüsteemi, suudab lisada kümne minutiga kuni 372 kilomeetrit sõiduulatust ning laadida aku 10 protsendilt 80 protsendini 21 minutiga. BMW sidus selle platvormi ka uue „Heart of Joy” juhtloogikaga, mis ühendab veojõu, pidurduse ja regenereerimise senisest palju kiiremini töötavaks tervikuks. Just see tehniline baas annab BMW-le võimaluse ehitada hiljem väiksemasse keresse X5 M tasemele lähenev elektriline jõudlus, ilma et auto muutuks pelgaks sirgejoone erimudeliks.
Senine hierarhia sidus tippvõimsuse suurema kere, suurema mootori ja kõrgema hinnaklassiga. Elektriajastul saab BMW tõsta X5 M jõunäitajad kompaktsemasse X3 mõõtu autosse ning müüa kliendile uut tüüpi „M Performance’i”: vähem silindreid, rohkem tarkvara, rohkem voolutihedust, kiirem laadimine ja täpsem veermiku kontroll. Ametlik iX3 jääb praegu 469 hj juurde; X5 M-ga samasse vestlusesse viib ta alles siis, kui BMW kinnitab M60 või sellest veel kangema versiooni.
Pleos Connect viib Hyundai IONIQ 3 tehnoloogia nutitelefoni tasemele
Hyundai tutvustas järgmise põlvkonna tarkvarapõhist operatsioonisüsteemi Pleos Connect, mis teeb oma Euroopa debüüdi koos uue kompaktse elektriautoga IONIQ 3. Aasta jooksul Euroopasse jõudev süsteem ehitati üles nutitelefoni kasutusloogikale, pakkudes intuitiivset kasutajakogemust ja tehisarul põhinevat häälassistenti. Pleos Connecti keskmes on Gleo AI, suurte keelemudelite (LLM) baasil loodud häälassistent. Erinevalt tavapärastest süsteemidest...
Porsche Taycan Turbo GT sai Manthey paketi ja lõi Xiaomi SU7 Ultra rekordi üle
Porsche Taycan Turbo GT with Weissach Package sõitis uue Manthey Kitiga Nürburgringi Nordschleife ringi ajaga 6.55,533, edestades enam kui üheksa sekundiga senist elektriliste luksussedaanide klassi rekordit, mis kuulus Xiaomi SU7 Ultrale. Porsche ja Manthey töötasid Taycan Turbo GT jaoks välja esimese Manthey Kit’i. Pakett on mõeldud Taycan Turbo GT with...
Rezvani 850 hj soomustatav kastikas Fortress tuleb juunis
Rezvani avaldas esimese pildi uuest Fortressist, 2027. mudeliaasta taktikalise stiiliga kastiautost. Ametlik esitlus toimub juunis, kuid juba praegu saab ennast auto tootmisjärjekorda broneerida 500-dollarise tagastatava deposiidiga. California väiketootja Rezvani liigub Fortressiga samasse nišši, kus ta on seni pakkunud Tanki, Vengeance’i ja teisi ekstreemse disainiga mudeleid: luksus, jõuline maastikuvõimekus ja valikuline...
Opeli elektriline hot hatch Corsa GSE kiirendab 5,5 sekundiga sajani
Opel esitles uut Corsa GSE-d, millest saab margi nobedamalt kiirendav seeriatootmismudel. Täiselektriline luukpära arendab 207 kW ehk 281 hj, jõuab 100 km/h-ni 5,5 sekundiga ning teeb avaliku debüüdi oktoobris Pariisi autonäitusel. Opel toob Corsa mudeliritta uue GSE-versiooni, mis jätkab margi sportlike väikeautode traditsiooni elektrilisel kujul. Lühend GSE tähendab Grand Sport...
Audi taastas 1935. aasta Auto Union Lucca rekordiauto
Audi Tradition taastas Auto Union Lucca rekordiauto, millega Hans Stuck 1935. aastal saavutas Itaalia Lucca lähistel tippkiiruseks 326,975 km/h. Uuesti ehitatud Rennlimousine valmis Briti ettevõtte Crosthwaite & Gardiner töökojas ning teeb avaliku debüüdi juulis toimuval Goodwoodi kiirusfestivalil. Audi lasi ajalooliste fotode ja arhiividokumentide põhjal uuesti ehitada ühe 1930. aastate kuulsama...