DS Taylor made N°4: kui võidusõitja kohtub turundusosakonnaga
jaak
12.01.2026
Prantsuse luksusmark DS otsustas taas meelde tuletada oma ambitsioone vormel-E sarjas ja veeretas avalikkuse ette kontseptsioonisõiduki Taylor made N°4. Nime taga peitub üsna läbipaistev sõnamäng ja koostööprojekt DS-i tehasemeeskonna sõitja Taylor Barnardiga. Kuigi auto välimus üritab õhata ekstreemsusest ja ringrajahõngust, selgus kiiresti, et tegemist on puhtalt disainiharjutusega, mis seeriatootmisse kunagi ei jõua. Kogu see agressiivne kerepaneelide komplekt ja futuristlik valguslahendus on loodud vaid üheks eesmärgiks: valmistada kliente ette peagi saabuvateks Performance Line’i eriversioonideks.
Show-autol on ohtralt detaile, mis peaksid rõhutama selle unikaalsust, alustades titaanist inspireeritud värvigammast ja lõpetades aerodünaamiliste velgedega, mille peal ilutseb Barnardi võistlusnumber 77. Noor võidusõitja ise märkis tagasihoidlikult, et ammutas inspiratsiooni nii elektriautode võidusõidust kui ka videomängudest. Viimane ongi ehk auto kõige reaalsem väljund, sest Taylor made N°4 lubati lähiajal lisada virtuaalse sõidukina ühte populaarsesse videomängu. Tehnilises osas jäi aga kõik vanaviisi: kapoti all või akupakis mingeid muudatusi ei tehtud, mis tähendab, et ekstreemsus piirdub seekord vaid värske värvi ja plastikuga.
Tavaline DS N°4 jätkab Euroopas oma harjumuspärast rada, pakkudes ostjatele valikut 213-hobujõulise elektriajami ja 145-hobujõulise hübriidi vahel. Kui esimene suudab paberil läbida ühe laadimisega 450 kilomeetrit, siis teine pakub kütuse ja elektri koostöös lausa tuhandekilomeetrist tegevusraadiust. Neile, kes jäävad Taylor made’i sportlikku välimust taga igatsema, pakub lohutust veebruaris saabuv 240-hobujõuline bensiini-elektri hübriid, mis ehk liigub veidi enam nii, nagu selle uus disainikontseptsioon lubab.
Related Posts
31.07.2026
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
30.07.2026
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
30.07.2026
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...
30.07.2026
Mercedes-Benz muudab GLA korraga EQA järglaseks ja sisepõlemismootoriga kompaktseks linnamaasturiks. Uus mudel tuleb elektrilise ning 48 V hübriidajamiga, pakub kuni 657 km WLTP-sõiduulatust ja võtab sobivas laadimisjaamas vastu 320 kW. Kolmest ekraanist koosnev MBUX Superscreen jääb lisavarustusse, kuid pikem teljevahe ja 107-liitrine eesmine panipaik annavad autole senisest palju sisulisema eelise....
29.07.2026
Dodge valmistub esitlema senisest võimsamat kuuesilindrilist Chargerit ning mesilastest kubisev vihje jätab mudelinime osas vähe kujutlusruumi. Tõenäoliselt naaseb Super Bee, kuid Dodge pole nime, võimsust ega tehnilisi muudatusi veel kinnitanud. Kindel on vaid üks: uus versioon peab ületama praeguse Charger Scat Packi 410 kW piiri. Mesilased vihjavad Super Bee nimele...