Ford muutis oma mahtuniversaalid hübriidideks
Ford toob Euroopas turule hübriidajamiga mahtuniversaalide S-Max ja Galaxy uued versioonid. Mõlemad mudelid tarbivad kombineeritud tsüklis umbes 6,5 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta ja eraldavad õhku kümme protsenti vähem CO 2 kui nende diiselmootoritega analoogid.
Hübriidid Ford S-Max Hybrid ja Galaxy Hybrid on varustatud Atkinsoni tsüklil töötava 2,5-liitrise vabalt hingava bensiinimootori, elektrimootori, variaatori ja 1,1 kWh akuga. Summeeritult annavad need välja kuni 190 hobujõudu võimsust ja 200 Nm pöördemomenti. Elektril kasutamisel suudavad mahtuniversaalid liikuda suhteliselt väikese vahemaa, seetõttu on selle eesmärgiks pigem sisepõlemismootorile optimaalsema töö tagamine, vähendades kütuse tarbimist ja kahjulikke heitmeid. Kiirenduseks 0 – 100 km/h kiirendavad uued mahtuniversaalid S-Max ja Galaxy vastavalt 9,8 ja 10 sekundiga. CO₂ heide on 146–147 ja 148–149 grammi kilomeetri kohta.
Mahtuniversaali akusid laetakse automaatselt kas mootorist või regeneratsioonisüsteemist, mis suudab kasutada kuni 90 protsenti pidurdusenergiast. Energia tarbimist saab jälgida 10-tolliselt ekraanilt. Hübriidide standardvarustuses on WiFi-levialaga FordPass Connect modem 10 seadmele ja mõnede funktsioonide juhtimine nutitelefonilt, samuti reaalajas liiklusolukorda uuendav navigatsioonisüsteem. Tipptasemel S – Max Vignale Hybrid varustatakse soojendus-, ventileerimis- ja massaažifunktsiooniga esiistmetega.
Hübriidsed mahtuniversaalid on aga alles algus. Ford plaanib 2021. aasta lõpuks esitleda veel 15 elektrifitseeritud mudelit alates poolhübriididest kuni täiselektriliste sõidukiteni välja.
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...
Chrysler võib tuua turule uue ja odava mudeli
Chrysler kaalub väidetavalt uut soodsamat mudelit, mida on edasimüüjatele juba Pronto nime all näidatud. Mudeli hinnasiht jääks umbes 20 000 dollari kanti, kuid Stellantis pole seeriatootmist ega tehnilisi andmeid ametlikult kinnitanud. Chrysler vajab laiemat mudelivalikutChrysleri praegune mudelivalik on kitsas ja keskendub peamiselt mahtuniversaalidele. Seetõttu oleks odavam sisenemismudel brändi jaoks strateegiliselt...
Mansory Azura muudab Mercedes-AMG G 63 kaheukseliseks 820 hj kabrioletiks
Mansory esitles Azurat, järjekordset Mercedes-AMG G 63 ekstreemset ümberehitust. Mudel sai lühendatud kere, kaks vastu sõidusuunda avanevat ust, elektriliselt kokkuklapitava pehme katuse, türkiissinise interjööri ja 820 hj-ni forsseeritud V8-mootori. G-klassist sai kaheukseline kabriolettMansory Azura põhineb praegusel Mercedes-AMG G 63-l, kuid tavalisest maasturist on järel pigem lähtekoht kui terviklik auto. Tuunija...