G-klass jääb ka elektrilises versioonis ikka G-klassiks
Mercedes-Benzi juht Ola Kallenius avaldas intervjuus ajakirjale MotorTrend mõningaid üksikasju elektrilise G-klassi kohta. Põhiline sõnum oli, et “G-klass jääb G-klassiks”, st see säilitab senise disaini. Kallenius lükkas ümber kuulujutud tulevase EQG ühendamisest EQE/EQS sedaanide ja linnamaasturite tehniliste lahendustega – uuele maasturile töötatakse välja oma arhitektuur. Teine erinevus praegustest elektriautodest saab olema tõhusam valikuline akupakk.
Mercedes-Benzi esindajad on ka varasemates väljaütlemistes kinnitanud, et EQG saab olema saadaval mitte ainult tavalise, vaid ka 20-40 protsenti suurema energiatihedusega anoodelementidega akuga. Tõsi, 2024. aastal, kuimudeli toomine käivitatakse, piirdutakse esialgu ühe akuvariandiga.
Ola Kallenius jagas oma emotsioone elektrilise G-klassi varase prototüübi testimiselt. Ta märkis, et “see oli ülevoolav” ja vihjas tulevase mudeli mitmekülgsusele. Tõenäoliselt pidas Mercedes-Benz’i juht silmas EQG seni nägemata võimeid, nagu näiteks kohapeal 360-kraadi pööramine.
Mercedes-Benz EQG avalikustati ümmarguselt aasta tagasi ja tootja kinnitas, et EQG säilitab oma platvormi ning see saab jõu neljast elektrimootorist.
Esialgsetel andmetel debüteerib Mercedes-Benz EQG 2024. aastal, kuid hakka täielikult asendama traditsioonilist sisepõlemismootoriga versiooni, vaid täiendab selle valikut. G-klassi perekond läbib enne EQG debüüti ka plaanitud facelifti.
Fotodel ideeauto.
Mansory esitles Porsche 911 Turbo S-ile vaoshoitumat Softkit-tuuningpaketti
Mansory lisas oma Porsche 911 valikusse uue 992.2 põlvkonna Turbo S-ile mõeldud tuuningpaketi Softkit, mis keskendub eeskätt süsinikkiust keredetailidele ja velgedele, kuid ka mootori ja salongi muutmine jääb, kuid lisavalikuna. Mansory nimetab uut paketti pehmemaks lahenduseksMansory tutvustas Porsche 911 Turbo S-ile uut Softkit-programmi. Võrreldes ettevõtte tavapäraselt väga agressiivsete projektidega positsioneeritakse...
Jeep Avenger sai uue baasmootori ja värskema tehnika
Jeep uuendas Euroopa turule mõeldud Avengeri lisades ühtlasi mudelivalikusse uue 1,2-liitrise Turbo 100 bensiinimootori. Margi väikseim linnamaastur jääb saadavale nii sisepõlemismootori, hübriidajami, nelikveolise 4xe-versiooni kui ka täiselektrilisena. Uus bensiinimootor tuleb käsikastigaJeep Avengeri mootorivaliku uus baasmudel komplekteeritakse 1,2-liitrise kolmesilindrilise Turbo 100 bensiinimootoriga. Jõuallikas arendab 101 hj ja 205 Nm ning töötab...
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...